בעית הצתה
 

אם בזמן שאין ניצוץ, מגיע + לסליל ההצתה ואותות מהמודול אז אכן סליל ההצתה פגום.
בברכה - רפי לין :)

רפי ידידי, עזור לי אח יקר, עזור לי.
הוחלף הכוהל, הוחלף המפלג למלפג משופץ כחדש מאדם ששנינו מכירים, שמשפץ ברמה הכי מקצועית שאפשר.
המודול חדש מקורי, הוחלפו פלגים, הוחלפו חוטי הצתה. וכלום. הרכב נותן סטרטר ואז מניע, אחרי מספר דקות פשוט נכבה ולא ניתן להדליק שוב. לצמה הנכנסת לכוהל חוט כתום מגיע + קבוע, גם כשהרכב נכבה. כל עוד יש סוייץ' יש + קבוע בחוט הכתום. המודול תקין. והרכב נכבה מתי שבא לו, ומסרב להניע, בלי גז, עם גז, פשוט מסרב להניע.
ראיתי פה באיזו תגובה שלך לבדוק עם אומטר התנגדות, לגוע בקצה אחד במינוס של המצבר ובקצה השני בברזל (גוף) המחשב רכב ולבדוק התנגדות. מופיעה אצלי התנגדות אפס. בדקתי הארקה למחשב, ואכן מגיעים הארקות חזקות. אני פשוט לא יודע, לאיזה פינים צריכים להגיע הארקות. האם תוכל לפרט לי, כי אני פשוט בלי הלאפטופ שלי, בלאפטופ שלי יש את האוטו דאטא ושם יש סכימה והכל, אני כרגע בלי הלאפטופ אנא עזור למיואש כמוני. המחשב הוא של חברת בוש, כתוב עליו מספרים אני כותב לך אותם פה, ואתה תראה מכל המספרים מה המספר מודל שלו שאתה צריך:
0280000735
940111
28sa1616
5004-0320
ובגדול בשחור כתוב את המספר:
7647555

נ.ב אם אני נותן בדיקה עם מנורת ביקורת (קצה אחד שלה על + קבוע מהמצבר) והקצה השני שלה נוגע בגוף המחשב (זה שעשוי מברזל) אני לא מקבל ממנו מינוס, המנורה לא נדלקת, זה אמור להידלק? האם גוף המחשב שעשוי מברזל צריך לתת מינוס?
תן לי סכימה, תן לי משהו, כל דבר?
מנוע צעדים, מה ההתנגדות שלו? ובאיזה פינים שלו יש לבדוק?

בוקר טוב
 

ועכשיו אחרי הקפה והעוגה ורגוע אולי תיבדוק שוב ,כי אים גוף המחשב המתכתי מוארק טוב(היתנגדות 0)כמו שצריך אז המנורת ביקורת שמקבלת (+)קבוע ו(-)מהגוף המחשב צריכה לידלוק.ותשובה מדויקת תעזור לנו (ולרב רפי הצדיק).בהצלחה בבדיקה ובאיתור התקלה(והכול בסבלנות ובכיף).

מקבילית המוחות
 

.

כפי שציינתי נשמות, לא הישתנה. כאשר אני נוגע בברזל המחשב (גוף חיצוני), אני לא מקבל מינוס ממנו!!!!
כבר ביצעתי את הבדיקה הזו, וכתבתי את ממצאייה, קדימה חברים, תיהיו יצירתיים.
למחשב הרכב מגיעים מינוסים חזקים, יש מינוס אחד (פין אחד) בצמה שנכנסת למחשב הרכב, שבה אני מזהה מינוס חלש (מנורת הביקורת חלשה), עם זאת אני לא יודע אם יהיה חכם לאתר את החוט ולתת לו חיבור להארקה מהרכב, עד שלא אדע בוודאות שצריך לעבור בו מינוס חזק, מסכימה כל שהי, או ידע שלכם חכמנו.
אני צריך שמישהו יגיד לי, איזה מספר פינים מימין לשמאל או איך שבא לכם, בשורה הראשונה ובשורה השניה של הצמה צריכים להופיע מינוסים חזקים, וכך אדע. כמו כן החוט השחור שמגיע למחשב הרכב מקבל מינוס חזק תקין ויפה.
אני חוזר בקצרה על הבעיה: הרכב מקבל סטרטר, מניע, יכול לעמוד מספר דקות, יכול להיות במהלך נסיעה, ופשוט נכבה. נותנים סטרטר שוב, הוא מסרב להניע, בודקים אם יש ניצוץ מהכוהל, ולפתע יש ניצוץ לפתע אין ניצוץ.
הסוייץ' תקין והוא לאחר בדיקתי.

הצתה באונו
 

מחשב "בוש" זה של הזרקת הדלק הנמצא מתחת לדשבורד, בצד ימין בתוך המכונית והוא שולט רק על מע' הזרקת הדלק ללא קשר למע' ההצתה.
מע' ההצתה הנה נפרדת כשיש בתוך המפלג לקטן אותות (PICK UP), מודול הגברה וסליל הצתה.
אולי כדאי לך לגשת ל "מוסך שמשון" שביהוד לפתרון הבעיה.
בברכה - רפי לין :)

זהו?
 

מוסך?
זהו, אין איזה פתרון יצירתי שנתקלתי בו?
קודם כל, האם המחשב שדיברתי עליו (אותו מחשב שאתה מדבר) מער' הזרקה, של בוש, אמור להעביר מינוס אם נוגעים בגוף שלו? כי אם כן, אצלי הוא לא מעביר מינוס!
רפי תנסה לחשוב על משהו, מודול הוחלף מפלג גם, חוטי הצתה, וכוהל. מה עוד נשאר באונו פייר שמשפיע פעם לתת ניצוץ ופעם להפסיק להעבירו.

אתה יודע ...יכול להיות שבדיעבד , אחרי שמוסך יאתר את הבעיה וזה יהיה איזה שטות של 50 ש"ח אתה תגיד לעצמך ..איזה טמבל הייתי שלא לקחתי את האוטו ישר למוסך ובזבזתי המון זמן וכסף על כל החלקים שהחלפתי :)
או שלא ...אי-אפשר לדעת ...
חשמל אף פעם לא היה הצד החזק של האיטלקיות , לצעריינו הרב .

תקלת הצתה
 

הדבר האחרון שעוד עולה בדעתי הוא שאולי כבל הארקת המנוע חופשי ולכן אין מגע הארקה טוב למנוע ואיתו גם למפלג.
בברכה - רפי לין :)

חדשות מרעישות
 

חבר'ה שימו לב!!
תקציר הבעיה: אונו פייר 94 1100 סמ"ק הזרקה. נותנת סטרטר מתי שמבקשים, מניע, אך לאחר כמה דקות מתכבה לבד. בבדיקת ניצוץ עולה, כי אין ניצוץ מהכוהל. הוחלף כוהל לחדש, הוחלף מפלג, הוחלפו חוטי הצתה. וכמובן שהוחלפו מספר מודולים על מנת להיות בטוחים שזה לא המודל. סוייץ' תקין ואינו מנתק.
וכעת לחדשות:
שמעתי מחבר, שבדרך כלל באונו שהיא עושה בעיות ניצוץ, והוחלף מודול והבעיה ממשיכה, אז זה החיישן, אני לא יודע על איזה חיישן מדובר, הוא אמר, שהחיישן קולט את סיבובי אחד הגלגלים (אולי תנופה או משהו כזה) ומעביר למחשב אותות. אני לא יודע אם זה נכון או לא, מה שכן, הפכתי את האוטו ומצאתי את הדבר הבא: ראו תמונות, אנא אימרו לי , מה זה הדבר הזה, והאם יכול להיות סבירות, שהוא זה שגורם לרכב לעיתים להיתכבות, ואז לסרב להניע חזרה.
ראו תמונות, בתמונות אני מראה את החיישן הזה והחור שהוא נכנס אליו (בגיר).

חיישן הצתה
 

בפיאט אונו עם מנוע פייר אין חיישן הצתה בתיבת ההילוכים (יש רק במנוע 1.4) ובמקומו יש לקטן
(PICK UP) שנמצא בתוך המפלג.
דרך אגב, בתמונות שצילמת קשה לראות משהוא.
בברכה - רפי לין :)