רפי דיבר על משאבת דלק כנראה כאשר היא מתחממת היא מפסיקה לשאב אני יודע שזה קורה בחשמלית

מש' דלק
 

וזה קורה גם במש' דלק מכנית.
בברכה - רפי לין :)

טוב הוחלפה משאבה
 

הרכב נסע היום מירושלים לרחובות הכל היה בסדר
אבל בדרך חזרה שוב נכבה באמצע נסיעה עשיתי בדיקה והפעם לא היה ניצוץ
ואחרי 2 דקות חזר הניצוץ והרכב נסע כאילו כלום
מה שאני חושב היה לי שילוב של תקלות שהמשאבה מתחממת האוטו לא מניע עד שהוא מתקרר
והשני בעיה חשמלית שנובעת או מהכוהל או מהיוניט שמתחבר לגיר מה אתם חושבים שיכולה להיות הבעיה ??????

אם לא היה לך ניצוץ זה בד"כ נובע מחיישן סל"ד פגום (זה שעל הגיר), מחבר פגום למחשב ההצתה, או מחשב הצתה פגום.

אני עדיין לא ראיתי כוייל פרוץ באונו.

כויל באונו כאשר מקבל קורוזיה מתחיל לפרוץ החוצה

אני משתגע
 

המשאבה הוחלפה הרכב ממשיך להתקע הכוייל הוחלף ושוב אותה צרה
אני כבר השתגעתי אני כבר לא מאמין שיש פתרון
אני מחר ינסה את היוניט ממתחבר לגיר וזהו הניסוי שאולי אם לא יצליח ישבור אותי

הוחלף היוניט
 

החלפתי את היוניט בחדש נראה לי שהבעיה נפתרה במשך יומיים הרכב לא נכבה אך התבדתי היום שהוא נכבה באמצע נסיעה וסרב להניע במשך 5 דקות עשיתי בדיקה בזמן שהרכב היה תקוע ושוב אין ניצוץ, אני אובד עצות המחשב הצתה הפלאגים הקוייל המשאבת דלק והמסנן דלק הוחלפו אך הרכב בשלו
נתקע מידי פעם מישהו יכול לעזור לי מה יכולה להיות עוד הבעיה?????????

יופיטר שלום רב!
קימת תופעה של סתימות אדים , במשאבות מכניות, שבה הדלק הופך לאדים בגלל הטמפרטורה הגבוהה, של המנוע תא המנוע, וצנרת הדלק, במקרה כזה מוזרם לקרבורטור אוויר ולא דלק, על מנת לאבחן זאת, בתנאי שטח, קירור משאבת הדלק על ידי סמרטוט רטוב במים, יכול לגרום שוב להפיכת הדלק לנוזל, וניתן להמשיך שוב בנסיעה.
טיפ קטן הדבר יעיל גם לקירור מודול הצתה חיצוני בעל צלעות קירור, אשר בעת התחממות יתר גורם לכבוי המנוע, וסגירת מתג ההצתה למשך מספר דקות, מאפשר להתניע שוב את הרכב, וניתן להמשיך שוב בנסיעה עד הכבוי הבא, גם במשאבת דלק חיצונית, על ידי קירורה בעזרת סמרטוט לח אשר נטבל במים, ניתן להחזיר זמנית את משאבת הדלק החשמלית החיצונית, לתפקוד.
בברכה
צביקה

איזה יוניט החלפת?
קרא את תגובתו של ארילו בה הוא מתייחס לחיישן הצתה/ סלדבחיבור לגיר, האם אותו החלפת?

בברכה
צביקה

כן
 

את היוניט שמתחבר לגיר החלפתי