נראה לי שאני יאמץ את הרעיון ויכנס לחשמלאי חדש וזהו ....
זה יפתור הרבה כאבי ראש ותעלומות למיניהם

לפי התיאור שלך נשמע שהאלטרנטור באוטו שלך לא טוען כמו שצריך.
זה יכול להיות בגלל האלטרנטור עצמו, הכבל שיוצא ממנו, או רצועה שמחליקה.

זה הזמן לאמץ חשמלאי חדש - ובטח רפי יוכל להמליץ לך על אחד.

מצבר וכו'
 

צריך לבדוק בפועל את טעינת האלטרנטור, מתח כשכל צרכני החשמל כבויים וזרם טעינה מכסימלי בהעמסת המצבר עם מכשיר בודק מצברים ומדידת זרם הטעינה ע"י מד זרם השראתי.
יש לבדוק את המצבר שהוא תקין, מתח תחת עומס ואת ריכוז האלקטרוליט.
לבסוף צריך לבדוק את עטוצמת זליגת הזרם, כשכל צרכני החשמל כבויים.
בדוק אם יש במכוניתך פנס תאורה לתא המטען (בצד שמאל) ואם כן האם הוא נכבה בזמן סגירת דלת תא המטען.
בברכה - רפי לין :)

בדקו לי את המצבר עם מכשיר, הטעינה שהוא מקבל נמוכה גם תחת עומס זה נשאר על 12-12 וחצי בערך בדקו לי גם את החום של המי מצבר והם נמוכים גם אחריי שהחלפתי את האלטרנטור יש לי הרגשה שמשהו גונב לי חשמל אבל אני לא מוצא מה...
כמה צריך להיות הזרם טעינה? ועל כמה תחת עומס?

משהו יודע כמה צריך להיות הזרם טעינה? ועל כמה הוא צריך להיות תחת עומס?

זרם טעינת אלטרנטור
 

זרם הטעינה המכסימלי של האעלטרנטור במכוניתך הנו 65 אמפר בכ 20 מעלות צלסיוס.
יש אלטרנטור דומה במבנהו, של פיאט, גם בתפוקות רק של 45A ושל 55A וקורה שהמשפצים נותנים אלטרנטור מוכן משופץ חלש מדי.
בברכה - רפי לין :)

בקשר לטעינה התכוונתי למכשיר שמחברים למצבר הוא נותן 13 וחצי 14 ועם גז קצת יותר אבל כשהאורות דלוקים אז הוא נותן בזמן גז טעינה נמוכה יותר

חברה תודה רבה אני את הבעיה פתרתי זה היה בסוף סתם נגיעות של 3 חוטים אכולים