יש לי את אותה הבעיה, בדקתי אם המאוורר תקין ואכן תקין... צריך להחליף את היוניט חום.
איך אפשר לדעת אם התרמוסטט תפוס במצב סגור ?
החום עלה לאט לאט לא בזינוק כמו אצל חברנו גיא.

חחחח נורת "נדפקת"? על מה אתם מדברים? חחחחחחחחחחחחח

אגב עזרת לי מאוד אתמול גיא :) נותן לך קרדיט אחי :P חחח

תודה מראש
אלי :)

נורת נדפקת - כשהיא נדלקת, סימן שנדפקת. (וצריך לפרק ראש מנוע).

המאוורר אצלך מתחיל לעבוד? אם לא בדוק מפלס נוזל קירור, ותקצר את המגעים שמפעילים את המאוורר. אם האוטו לא מתחמם אז הבעיה היא ביוניט של המאוורר.
אם הוא ממשיך להתחמם אז רדיאטור סתום (נדיר יחסית) או טרמוסטט שסיים את חייו.

לבדוק תרמוסטט - תניע את האוטו ותחכה שהוא יגיע לטמפ' עבודה תקינה. בדוק אם הצינור העליון של הרדיאטור והצינור התחתון באותה טמפרטורה.

האוטו מתחמם אך המאוורר לא נכנס לפעולה...
היוניט הלך לא ?

אלי

מכיוון שאתה קיצרת את המגעים של המאוורר כמו שהסברתי לך והמאוורר עבד- זה יכול להיות רק היוניט.
שים לב שמתקינים לך יוניט מקורית (אצלך מהירות אחת) שמפעילה את המאוורר ב- 92 מעלות ומתכבת ב- 87 מעלות.
אצלי התקינו יוניט שמפעילה את המאוורר בטמפ' נמוכה מידי ואני מחר הולך להחליף את זה.

האם זו בעיה להחליף יוניט זו לבד ?

אלי

לא.
תרוקן את נוזל הקירור, תבריג החוצה את היוניט, תבריג פנימה אחת חדשה (אם אתה רוצה אני אבדוק אם יש מומנט ספציפי לסגירה), מלא מים ובדוק שהכל תקין.

אפשר הסבר מה זה יוניט?! מה תפקידו?! ואוליי גם תמונה?!

מדובר ביחידה ש"חשה" את טמפ' נוזל הקירור ולפי זה מפעילה / מכבה את המאוורר של הרדיאטור.