המוסך משתמש במפתח שלי. ויש לי רק מפתח אחד (ככה קיבלתי את הרכב בנובמבר האחרון).
מה כוונתך להוציא פלאג אחד ולבדוק מה המק"ט שלו?

על הפלאג שהותקן ברכבך, בטיפול, רשום המספק הקטלוגי שלו. היות וייתכן ואינו מתאים לרכב שווה לבדוק את הנושא ע"י פירוק אחד הפלאגים ובדיקת המספר הרשום עליו. כמובן, יעשה ע"י המוסך.

האימוביולייזר המקורי של הרכב שיושב ליד סוויץ מנתק 2 מערכות ברכב כדי שלא יוכלו לגנוב לך אותו. (זה חוץ מהקודניות וכל השטויות האלה שאנשים מתקינים) כשאתה מכניס את המפתח לסוויץ יש חיישן שקורא את ה"קוד" שנמצא בציפ שבמפתח אם הקוד תקין הנורה של המפתח צריכה להיעלם לך ואז המערכת שמנתקת (אם אני לא טועה) את מערכת הדלק ומערכת ההצתה מתבטלת ואפשר להניע. אם יש בעיה באימו המקורי והקוד לא נקרא בצורה תקינה הרכב לא יניע ויכבה באמצע נסיעה.

תוצאות מהמוסך: פלאגים ואימובילייזר..
 

אוקיי, אז ככה.. סליחה מראש על האריכות..
הרכב הגיע ב-10 בבוקר למוסך "אוטו גת", מורשה פיאט.
לגבי הפלאגים אמרו שאם הם לא היו תואמים, אז היו זיופים במנוע, גמגומים, אי-סחיבה וכו'.
הרכב עבר לפחות 2 בדיקות מחשב באקזמינר כשאני הייתי נוכח ולא נרשמו שום תקלות ועוד בדיקה כשאני לא הייתי נוכח.
כמו"כ מנהל המוסך לקח את הרכב לנסיעה ואמר שהכל בסדר.
נערכה גם בדיקה כשהרכב מונע לזמן לא מוגבל ואז הוא התכבה באמצע אולם גם אז לא נמצאה שום תקלה.
לגבי האימובלייזר, איך אתה אומר שהרכב לא יניע ואז יכבה באמצע נסיעה? הוא הוא יכבה באמצע נסיעה אז הוא יניע, לא?
בכל אופן, הרכב מניע כמו שצריך, אולם הוא עדיין נכבה.
הרכב מאושפז למשך הלילה ולמחרת במוסך, ונקווה שיהיה טוב.
אני חוזר ואומר: הרכב חזר מטיפול 10,000. יכול להיות שבאופן בלתי הגיוני שהמצב נגרם מהמסנן אוויר או פילטר שמן שהוחלפו????
נ.ב רפי לין: יש לך ד"ש חזרה ממיכאל.

גם לי זה קרה אחרי שהתקנתי מערכת
ברכב והמתקין השכונה חיבר את המערכת למערכת האזעקה והאימובילייזר במקום למצבר(אדיוט) ניגשתי למתקין מערכות תותח וסידר לי את זה , אז לי זה נגרם בעקבות עומס מתח על האימובילייזר , האם עשית עוד משהו ברכב מלבד טיפול 10000 , אולי בתקנת מערכת או דיבורית BT או כל דבר בסגנון שיוכל להעמיס מבחינה חשמלית ?

איפה בדיוק קראת שרשמתי שהרכב גם לא מניע וגם הוא נכבה באמצע נסיעה? הרי אם הוא לא מניע איך הוא יכבה בנסיעה? הבנת הנקרא...
הרי זה לא הגיוני. או שהרכב מניע ונכבה בנסיעה או שהוא לא מניע בכלל. בכל מקרה לדעתי האימו המקורי של הרכב מקצר או שהמפתח שלך לא תקין.

לדעתי (בעיקר על היגיון ופחות על ידע בדיאגנוסטיקה):


- להוציא כל אחד ואחד מארבעת הפלגים ולבדוק שהמק"ט שלו מתאים ושהפלג במצב טוב ולא ניזוק בהרכבה. עבודה של 20 דקות!.

- אם יש קודנית ברכב (לוח מקשים) לנתק אותה לחלוטין, כלומר להחזיר את החיבורים המקוריים

- לנתק כל התקנה מקומית כגון דיבורית, אזעקה וחיישני חניה...

- האם יתכן ויש בעיה בסוויץ' עצמו (רפי לין, מה דעתך?)

- האם בעיה בהארקות המרכב יכולה לגרום לזה (שוב, רפי לין מה דעתך?)


- אם הבעיה לא מאותרת אז לשקול החלפה זמנית לשם אבחון של מחשב ניהול המנוע ו/או מחשב המרכב. אבל הקטע פה שזה בכלל לא פשוט לבצע בגלל עניינים של קוד הרכב שנמצא במפתח וצרוב במחשב המרכב ובמחשב ניהול המנוע.
רפי לין פעם הסביר על זה.



ושוב, אני תומך בלבדוק עם חשמלאי הרכב אילו פלגים בדיוק הוא שם=מה המק"ט שלהם.

ההיגיון שלי - רכב תקין (תקין, איתי ?) נכנס להחלפת פלגים (ועוד דברים לא קשורים) ויצא חולה.
אז אלא אם יש משהו מנותק וכולם לא שמו לב לזה אז ההיגיון הפשוט אומר שאו שיש פה צירוף מקרים אומלל (בהנחה שהחשמלאי לא דפק משהו בלי לשים לב) או שהפלגים ששמו דפוקים!

אולי זה פילטר דלק סתום? צינורית סתומה?
 

אתה נוהג לנסוע עד סוף המיכל?

משלשום במוסך ועדיין לא נמצאה בעיה ומק"ט של פלאגים..
 

שלום חברים!
קודם כל, המק"ט של הפלאגים הוא:Bkr6e11. עדיף פלאגים אחרים?

הרכב שלי, פונטו 2002 כבר משלשום במוסך "אוטו גת", מורשה פיאט ועדיין לא נמצאה הבעיה..
הוא נכבה בנסיעה. הוחלף מחשב מנוע ועדיין נכבה. הוחלף חיישן נקודה עליונה ועדיין נכבה.
נעשו אין ספור בדיקות מחשב באגזמינר ורשום שאין תקלות.

נעשו כל הבדיקות האפשריות כי הוא כבר משלשום בבוקר שם!

האם כדאי לקחת את הרכב משם (כמובן שאמרו לי שם שכל עוד לא היה תיקון, אז כמובן שאין תשלום) ולקחת אותו למוסך אחר?

זה כבר מייאש שהאגזמינר לא מוצא תקלות! למה אז יש את המחשבים האלו?