spiderman
אין שום גאווה אני לא חושב שפיאט 128 זה פריצת דרך כי כל הרכבים רציניים עד עכשיו מיצרים עם הנעה אחורית וגם רצועת תיזמון מי גומי לפי דעתי אוטוטו גומרת את הקריירה כי היא לא הצדיקה את עצמה.כל העולם המודרני חוזר עכשיו אחורה לשרשרת תיזמון.הדוגמא היא:אופל וקטרה,ניסאן אלמרה ולפי דעתי עוד כמה רכבים.
הנעה קדמית ורצועת תיזמון היא רק בשביל להוזיל את הייצור ולא יותר מזה.

שמע...

רוב העולם משתמש בהנעה קדמית, כי היא זולה יותר, בטוחה יותר לנהג הרגיל, מאפשרת להציב
את המנוע לרוחב, ולכן להקטין את תא המנוע וכו'. מכוניות מועטות משתמשות בהנעה אחורית,
שהיא מהנה יותר לנהיגה ספורטיבית. אפילו הלאדה המהוללת שלך ויתרה על ההנעה האחורית...

רצועת טיימינג זולה יותר, שקטה יותר, ומאפשרת הקטנת בלוק מנוע. בהחלפה "לפי הספר" גם
אמינה כמו שרשרת טיימינג.

יש חברות שמוזילות עלויות על ידי קידמה. אחרות, על ידי ייצור דגמים מיושנים.

תראה לי חברה אחת שעברה מהנעה קדמית לאחורית, או מרצועת טיימינג לשרשרת.

אופל ווקטרה מנוע 2200 שרשרת.
כולם יודעים ששרשרת טיימינג עם יכולה להחזיק כל החיים של המנוע.
אנחנו תור נהגים משלמים הרבה כסף במוסכים בשביל החלפת רצועה
ודואגים מה אקרה עם טיימינג שלנו אקרע בשרשרת אין דבר כזה לפני ששרשרת
נקרעת היא מרעישה הרבה זמן, עם טיימינג זה קורה בלי שתרגיש.
בניסן סאני שלי אני למשל לא ידעתי מה זה טיימינג ,ושרשראות היום נמתחות
עם מותחן הידרולי, לא צריך כמו בלאדות הישנות כל פעם ששרשרת מתחילה להרעיש
למתוח ולהחליף מותחן עם הוא נישחק.
לגבי הנעה, אני אישית מעדיף אחורית יש ברכב הרבה יותר שליטה.
אני אספר לך דוגמה:
לפני הרבה שנים שהיתי בן 17 ברוסיה בחורף הייה יום של שלג וקרח בכביש,
שכן שלי הניע בבוקר לאדה 2108 עם הנעה קדמית והתחיל לנסוע איך שיוצע
מהחצר בפניה נכבה לו המנוע ננעלו אצלו גלגלים כדמים (בגלל הקרח) והיא
נכנס בעמוד חשמל ודפק את כל האוטו מאז אני נגד הנעה קדמית.
ושים לב כל החברות שמכבדות את עצמם לא מייצרות רכבים עם הנעה אחורית.

זכותך להחזיק בדעה שהנעה קדמית "לא שווה",המציאות היא אחרת. אם את הדעה שלך אתה מבסס על נסיונו של "השכן" שהחליק על קרח כדאי שתחשוב עוד פעם. מה אתה מנסה לומר?שעם הנעה אחורית הוא היה מתמרן בקרח באופן מדוייק ופשוט? נו באמת...

שרשרת טיימינג מצריכה פחות טיפול,זה נכון. היא גם כבדה יותר,מרעישה יותר ובמקרה של תקלה מצריכה ברוב המקרים פירוק ראש/מנוע.

אז בווקטרה עברו לשרשרת,מה זה אומר? כלום. הנושא כאן הוא בכלל לא מה נחשב היום לטוב אלא מה היה מתקדם וגם נכון בשנות השישים/70 ! מי תרם למהפכה ובעקבותיו התחילו לייצר באופן דומה יצרנים רבים כשהאבולוציה הזו נמשכת כבר 3 עשורים.

ה-128 אינה המכונית הטובה בעולם,איש אינו טוען זאת, התפישה שבבסיס תכנונה היתה נועזת ומתקדמת ואת זה אי אפשר לקחת ממנה. הנעה קדמית "נורמלית" עם ציריות ופעמונים "נורמלים",רצועת תזמון,אלומיניום,מאוורר חשמלי,הגה פס שיניים,מנוע חזק וגמיש ,ניצול חלל פנימי נכון והכנת הדרך למכונית שאחריה הכל היסטוריה-ה-127 (שאגב נשארה עם מנוע שלו שרשרת טיימינג שהיתה מרעישה באופן נורא אחרי כ 25-30 אלף ק"מ. בחו"ל אגב קיימים קיטים להחלפת השרשרת ברצועה חיצונית מגומי (גם במנועי פיאט 124 רגילים).

נשוא השרשור, מרק בעל הלאדה, קיבל ממני במתנה מנוע כזה. כולל, ישמור השם, הסבה
לרצועת טיימינג. מעניין אם הוא הספיק לשדרג את הלאדה שלו.