ארץ הקומבינות.

יוניט כזה יעלה פחות ממיכל דלק. ולהחליף אותו זה באמת תהליך קצרצר.

בגדול - לנתק את המצבר, לרוקן את הרדיאטור, לפרק את הקונקטור של המאוורר, לפרק את היוניט, ולהרכיב חדש.

לפני שעושים את כל זה, כדאי פשוט לפרק את הקונקטור, ולוודא שהיוניט באמת מקצר.

ודבר אחרון, המאוורר בכוונה ממשיך לעבוד אחרי שמכבים את הרכב. זה עוזר למנוע נזק למנוע. בנוסף מאוורר שפועל כל הזמן גם יישחק יותר מהר, סתם יעמיס על מערכת החשמל, ויגרום למנוע לעבוד בטמפרטורה נמוכה מדי, ולצרוך יותר דלק. במקרה זה מה שזול יצא יקר.

לכל החכמים
 

קודם כל אני לא מכונאי אני פחח וצבאי אבל אני מבין קצת במכונאות
אז אני חושב שחיבור ישיר זה יותר מהר וזול מאשר להחליף יוניט וזהו מי שחולק
בכיף...