במקרה הזה מדובר על התמורה שאתה מקבל מרכב בן 14. נכון לומר שהתמורה שהרכב נותן שווה יותר מ-6000 ש"ח ובסכום זה קשה עד לא ניתן, למצוא משהו המשתווה לזה.
במקרה של המאטיס, מדובר על רכב בן 4, כמה בלאי יש לרכב כזה? ולא זו הנקודה - איפה תוכל למצוא רכב משנתון כזה במחיר כה מגוחך...

ניר אתה צודק בקשר לזה שצריך רק אחד.
אבל זה נראה לי די הוגן שמי שמבין בשוק המשומשות לא יקנה רכב צרפתי במחיר מחירון או 5000 ש"ח פחות. אתה נשמעה בן אדם משכיל ומבין.
שכל השוק מכוניות או הוא בולשיט אחד גדול.
למשל דוגמא רכב שהמחיר שלו זול בקניה אז אם החלקים שלו זולים אז סביר להניח שיהיה לרכב יחסית הרבה תקלות ולהפך רכב יקר בקניה והחלקים שלו יקרים אז יהי לו הרבה פחות תקלות.
ורכב צרפתי כל שיהיה החלקים שלו מאוד יקרים ולרוב אין לרכבים האלה חלקים תחליפיים וגם כל פו"ה(פרוק והרכבה) של החליקם מסובך מסורבל ובהתאם לכך גם יקר אז מי קונה רכב כזה במחירון כאשר אתה יודע שהרכב גם בקניה יקר וגם בחלקים
אני מעדיף לשלם על פיאט מחירון מאשר על סיטרואן מחירון.
ועל טויוטה מעל המחירון זה מאוד פשוט.

תגובה
 

אריק, אל תשכח שלמרות ההכללות הגורפות "טויוטה זה אמין", "פיאט כל היום במוסך", אנשים היום קצת יותר מפוכחים לגביי החבילה הכללית שהם מקבלים מהרכב. אז נכון שהרבה יותר קל לשכנע [מילולית בתחילה, ומכנית אח"כ] קונה שעדיף לו יפני כי זה "אמין".
אבל מעצם החשיפה למקורות מידע , הקונים היום מבינים מה זה בטיחות, דינמיות, Abs , Esp וכו. ז"א, זה לא כזה פשוט לסכם את הקנייה כ "הרכב לא נכנס למוסך" והנה, קנית את עולמו. יש המון משתנים.

שים לב גם לשינוי בתפיסה. מאזדה אמנם בראש כבר הרבה זמן. אבל בניגוד ליצרניות יפניות נוספות, ה 3 ו 6 הן מכוניות שדומות באופיין הדינמי לאירופאיות.
למרות השממה המוטורית פה בארץ, אין ספק שאנשים שמוציאים מכספם הפרטי [אני לא מתייחס כרגע לחברות] קרוב ל 120,000 ש"ח, יודעים שמגיע להם לקבל רכב שמספק להם מגוון של צרכים ולא רק פוטר אותם מביקורים במוסך.

ניר, תתחדשו - מונדיאו בחירה משובחת :)

מה בדיוק התקלות הרבות והבעיות חשמל של C5 ו C4?
אלו חלקים יקרים? פו"ה של איזה רכיב זה מסורבל וקשה?
במה בדיוק המוסכים לא יודעים לטפל?
אני אשאל אותך שאלה אחרת ותענה עליה - הנהגים יודעים להשתמש נכון ברכבים?

אבל אותי מעניינת בעיקר השאלה הראשונה.