אהלן דוד!

טוב לראות שאתה מעורב בשרשור עכשיו אני רגוע :D

היום החלטתי להניע שוב, הנזילה הייתה למשך 1-5 דקות מרגע ההנעה על מנוע קר
ופסקה באופן מעצבן.

אבדו בערך חצי כוס עד כוס נוזל .

אם אני מסתכל מלמטה, נוזל הקירור מטפטף מהאזור הימני - אני אסביר,

יכול להיות שיש נזילה מהאזור העליון והם יורדים למטה למקום הכי נמוך ומשם לכביש,

המקום הכי נמוך שם זה המכסה של הגיר שמתחבר לבלוק. אז משם זה טפטף לכביש.

שמתי לב שיש רטיבות גם מלמעלה- שוב נסביר-

ראיתי רטיבות בגובה שבין הבלוק לראש בצד מתחת לתרמוסטט.- לצערי הרב זה לא מהתרמוסטט למרות שזה היה מקל לי על התיקון וגם על הכיס.
העברתי אצבע יבשה על הצינור שהולך לתרמוסטט וגם על הפלאנץ מים של התרמוסטט ושם יבש.

מה אני משער: מקווה שזה לא מהאטם ראש מנוע, או מהפקק בין הגיר למנוע.

עוד אפשרות זה מהיציאה של המים מהראש לכיוון הרדיאטור חימום.

ניסיתי לבדוק - רק שלקח לי זמן לפרק את הפלסטיק של הפילטר אויר ועוד איזה פלאח שמחזיק כמה חוטים שמסתיר את הצינורות לכיוון קיר האש.

עד שפירקתי הפסיק לנזול :mad:

אני מבין שבחום או קור חלקים מתכווצים או מתרחבים. לכן אני אנסה פעם נוספת ביום א' על מנוע קר. אני אנסה לבדוק גם עם מראה ופנס את הפקקי מים של הבלוק לכיוון קיר האש.

בינתיים אם יש למישהו רעיונות נוספים אני אשמח לשמוע ולנסות.

שאלה אחרונה, היות ואני מכיר את הבעלים הקודם שתיקנו רק במורשה,
לפי זיכרוני כבר הייתה נזילת מים מאותו המקום,
רק שאז הנזילה הייתה גם ללא הנעה ובאופן יותר רציני.
אם אני אתקשר או אגיע פיזית יש לי זכות לבקש לראות היסטוריית תיקונים של הרכב?
ככה יקל עלי לדעת מה בוצע ומתי.

העלתי סרטון של הנזילה לYOUTUBE

אודה אם תוכלו להעיף מבט ולהביע את דעתכם מהיכן הנזילה?

החשד הצטמצם לפלאנץ' מים לכיוון קיר האש שמוביל לרדיאטור חימום הפנימי,

או נזילה מהאטם ראש מנוע.

https://www.youtube.com/watch?v=XXosku8UkrQ

תודה

שי, בפעם הבאה שתבקש עזרה טלפונית, אל תגיד " אם אתה לא יודע, אז לא חשוב" :)
הבן עזב את התיקון ברכב אחר כדי לעזור לך.
טוב, אז לא חשוב. :)
מקווה שמצאת את מקום הנזילה.
דוד.

היי דוד,

מתי שמעת אותי אומר את זה?

היות ואני יודע שיש לך ידע מקצועי הרמתי טלפון,

אני מעריך את העזרה, הסיבה שויותרתי היא שנגמרה לי הסוללה,

ושמעתי שארז לחוץ מאוד.

והייתי חייב לסיים כי יש לי מבחן מחר בבוקר.

אם נפגעת מדברי אני מתנצל.

בכל מקרה השארתי את הדברים כך, עד שאבין כיצד לפרק את הפלאנץ' מהסעפת.

קיבלת ידע מעשי, כאשר אני מכופף את המנוע שנימצא ברשותי וארז מאיר עם פנס ומשדר לך.
נכון ארז היה לחוץ משום שתיקן רכב. בעל רכב עמד לו על הראש, ודחוף לו היה לקבל את הרכב היום. למרות זאת ביקשתי ממנו לפרק את הפלנג' מהמנוע שלנו, כדי להבין מה הבעיה שלך. נראה לי שהיית לחוץ לא פחות ממנו, משום שאינך זוכר מה שאמרת.
ועכשיו לענייננו, אני לא מבין מדוע אינך מצליח לפרק את הפלנג', למרות ההסבר שקיבלת בשידור חי.
סה"כ לפתוח שני ברגים.
בכול אופן כאשר תחליט להמשיך לפרק, אני לרשותך.
דוד.

דוד,

כמו שהסברתי לך בטלפון,

למעט הצינור של המים שהולכים לרדיאטור הפנימי שאני מנתק,
אני מנתק גם 2 ברגים 12 או 13, עד לפה זה ברור לגמרי ועם זה לא היו בעיות.

יש מעין תופסן או מגשר מהסעפת שתופס את הפלאנץ' שאותו לא הצלחנו לשחרר.


אם תצליח לפרק ולהסביר יהיה מצוין.

צירפתי תמונה של הסעפת מאיביי עם התופסן מודגש באדום.

יש לי לסיים עבודה מאתמול. בעוד כשעתיים אפרק אצלם ואעלה לפורום.
בינתיים סיים את המבחן שיש לך, בהצלחה.
דוד.

לאחר פתיחת שני הברגים עם בוקסה 13 מ"מ, הכניס מברג שטוח בין הקליפס לסעפת ומשוך את הפלנג' למטה (לכיוון הכביש) תיעזר ביד שמאל ללחוץ על הפלנג' למטה.
בד"כ אם הפלנג' שלם, הנזילה היא מהגומייה.
גם אם ישבר הקליפס לא נורא, לדעתי בכלל לא צריך אותו. מספיק לחזק את הפלנג' עם שני הברגים.עד היום לא ניתקלתי בשום רכב, שבנוסף לשני הברגים יש חיבור לסעפת.
דוד.

דוד תודה רבה רבה!!!

כשמבינים אחד את השני (ולא ממהרים) הפתרון פשוט.

תוך 5 דקות הפלאנץ' יצא, גומיית הORING שלו הייתה יבשה וחתיכה פנימית מהדופן הייתה שבורה,

בדקתי כמה עולה פלאנץ' חדש, מקורי 265 ותחליפי 145. היות והיוניט חום מגיעה בקיט.

ויתרנו על הרעיון לשלם סכום כזה בשביל חתיכת פלסטיק.

המכונאי שלי הכין אטם אותו הוא מרח עם קצת סיליקון

ואין נזילה יותר!

אני אתן לזה יום יומיים לוודא שלא חסרים מים, אלך למורשה לקנות פרפלו ועל הדרך אשאל לגבי היסטוריית טיפולים.

דוד שוב תודה על העזרה!

שמחתי מוקדם מדי,

יש עדיין רטיבות כנראה שקיים סדק קטן בפלסטיק,

החלטתי לקנות פלאנץ תחליפי יחד עם היוניט ב130. אעדכן לאחר ההחלפה.

דרך אגב ביקרתי היום במוסך ב.ט מורשה פיאט בבש לניצול שובר הטיפול שקיבלתי.

שירות מהיר ונעים. הוחלף שמן מנוע + פילטר שמן. פעם ראשונה שאני רואה שמן 5W/30.

זה אמור להיות יותר איכותי מ 15W/40 או 10W/40?