קשה לי להאמין שהבוסטר גרם לבעיה.
דוד.

וואלה הרכב נוסע פיקס... שמח שסיימתי את הסאגה הזאת

גם אני שמח שסיימת את הסאגה הזאת.
אבל לא מסתדר לי מבחינה טכנית שהבעיה הייתה בבוסטר.
מדבריך ניתן להבין שהבוסטר לא החזיר את משאבת הברקס המרכזית והלחץ לא השתחרר.
כתבת, "הברקס הקדמי ננעל בשני הגלגלים", הבוסטר לוחץ על משאבת הברקס והיא נותת לחץ לארבעת הגלגלים. לכן לא הגיוני שהבוסטר לחץ רק על שני גלגלים קידמיים. מכאן ניגזר שארבעת הגלגלים צריכים היו להיות תפוסים.
תן הסבר במידת האפשר.
תודה דוד.

תקלה אפשרית בהחלט בטח עם יש סנדלים אחוריים ולא בלמי דיסק.

טוב ללמוד דבר חדש.
אבל כאשר לא מסבירים בדיוק כיצד המשאבות האחוריים משתחררים מלחץ השמן, והקידמיים לא, אין "משקל" לתגובה שלך.
תן בבקשה הסבר, מה קורה במערכת בזמן שחרור רגלית הברקס, ולמה רק הקידמיים ניתפסים.
טרם נתקלתי בברקס שנתפס בשל בוסטר תקול, ותאמין לי שהתעסקתי בזה יותר ממה שיש בחורות בירושלים. :)
תודה דוד.

קודם כל תסכים איתי שעם אתה לוחץ חלש מאוד על דוושת הבלם בלמים הקדמים ינעלו עוד לפני שהאחוריים ינעלו. זה משהו שאתה יכול לנסות בעצמך שהרכב על ליפט.
עכשיו איזה תקלה יכול להיות בבוסטר שמחזיקה את המשאבת בלם מעט לחוצה? זה יכול להיות משהו מכני שלא נותן לזרוע המפעילה של הבוסטר לחזור למצב סרק, גם כוון של הבוסטר כי יש בוסטרים שניתן לכוון את הקצה זרוע שנכנסת לתוך מאשבת הבלם המרכזי וכוון לא תקין יגרום בדוק לתפיסה של בלמים קדמיים נתפסים.
זה גם יכול להיות תקלה של כוון של הדוושת בלם עצמה או אפילו כוון לקוי של היוניט אור בלם, למעשה כל מה שעלול לגרום למשאבה המרכזית לא לחזור למצב המשוחרר שלה.

מסכים בהחלט עם חמור הגריז פה... הברקסים האחוריים גם כן דיסק