הבעיה עם נוזלי קירור זה יותר במנוע עצמו ופחות ברדיאטור שאפשר להחליף. נוזלים לא איכותיים, לא נכונים, מעורבבים בנוזלים מסוגים שונים וכל מני בעיות אחרות - זה מה שגורם למעברי מים במנוע להיסתם ולמנוע להתחמם וללההרס.
אז גם עם רדיאטור חדש כדאי לך מאוד לנקות את כל המערכת ולשים פראפלו - כדאי מאוד פשוט כי זה מוכח שפיאטים שנסעו עם זה קבוע לא עשו בעיות, ובגלל שזה עולה גרושים. אם תחסוך את זה, כמה כסף יצא לך?

קצת מידע על נוזל הקרור המקורי של פיאט - פאראפלו
 

קיבלתי המידע הזה מהמחלקה הטכנית של פיאט שנותן קצת פרטים על הפאראפלו:

חשוב מאוד ! נוזל קירור המומלץ ע"י היצרן הותאם למנועים אלו. בפיאט קיימים שני סוגים אחד פארפלו כחול(11)
שאכן מעורבב עם 50% מים מזוקקים והשני פרפלו UP שהוא נוזל אורגני (צבעו ורוד)

ישנם המון סוגים בשוק אך צריך לשים לב שהם לא סתם מים עם צבע אלא באמת מבצעים תפקיד של:
1 דחיית קורוזייה
2. מניעת הקצפה
3. מניעת קפאון
4. הגדלת נקודת רתיחה.
חשוב מאוד להקפיד על 50% ולא עלול להיווצר סתימות , לכן מי שלא מכיר את הכמות של מערכת הקירור שלא יבצע.
כמו כן חל איסור לערבב סוגי נוזלים .

בברכה - רפי לין

מה ההבדל בין הכחול לאדום?

ההבדל בין נוזלי הקרור פאראפלו
 

תשובת המחלקה הטכנית של יבואן פיאט לשאלתך:

משנת 2007 התחילו להגיע רכבים ואט אט הוכנס נוזל קיפאון זה לכלל רכבי פיאט אלפא...
כיום כל הרכבים עם פרפלו אפ.
ההבדל מבחינת החומר הוא שפארפלו UP הנו אורגני והפרפלו 11 לא.
לכן אין לערבב את החומרים ללא שטיפה יזומה של המערכת.

בברכה - רפי לין

זאת אומרת שהכחול כבר אינו בייצור?
אם אני מבין מדבריך נכון יש יישור קו של איטלקיות עם הנוזל האדום.

במילים אחרות אם כבר מחליפים נוזל קירור כולל שטיפת מערכת עדיף לשים אדום?