אופציה מס' 1 בדקתי עם שעון לחץ לא היה שום נזילה, בדקתי עם מוסכניק
אופציה מס' 2 בדקתי זאת ולא יוצא עשן או מים מהאגזוז אפילו לאחר שעה של נסיעה
אופציה מס' 3 ניראת לי הכי הגיונית הפקק קיים משנת 98... איך אני יכול לדעת בוודאות שזה הבעיה? והאם ניתן לקנות פקק חדש? מדובר על רדיאטור עם מיכל עיבוי עליון.

לגבי הבדיקה שאמרת לעשות, אבצע אותה ויחזור עם תשובה.

עשיתי את הבדיקות הנ"ל, לא שם לב לנזילות מהפקק הכל יבש שמתי את היד לא הרגשתי כלום...
שמתי מים עד המקסימום עשיתי נסיעה עם מזגן לאחר מכן נתתי לרכב להתקרר ובדקתי את מד המים וירד לי בכמה מילילטרים....
ושוב אין נזילות מצינורות התקופתי מתחת לרכב לא ראיתי כלום. וגם אין מים מהאגזוז.

מה לעשות?

עדכון :

היום בדקנו אני ודוד את הרכב של אלירן
מצאנו שהקומפרסיה גבוהה 230 PSI
לפי הבדיקה הנ"ל ניראה שהראש נמוך
בנסיעה החום יורד לרבע ובעמידה החום קרוב לחצי דבר שמעיד שאין טרמוסטט
דוד לא האמין שמוסך ליליאן עשה את העבודה
אלירן החליט למכור את הרכב ומי שרוצה יכול לפנות אליו

נו דוד לא רצית לקנות פונטו דור 1?..

רציתי ואני עדיין רוצה. אבל קשה לי לקנות מאלירן, הוא דווקא שאל אותי אם אני רוצה.
אמרתי שלא, משום שזה עלול לגרום למחשבות לא רצויות לגבי הבדיקה שעשינו.
כי היה ידוע מראש שיש אפשרות שימכור.
את שלך אני מוכן לקנות בכול רגע, "בלי לבדוק". :)
יאיר, שכחת לציין שעשינו בדיקת מחשב לאוטו של אלירן. לא הייתה תקשורת עם מחשב הרכב.
בפונטו שלך עידן מאותו הסוג 75, כן הייתה תקשורת. זוכר ?.
דוד.

דוד, שאלתי חבר לגבי בדיקת הקומפרסיה שעשינו והוא אמר שצריך לתת לסטרטר לפעול 3 פעמים ברציפות ואז לבדוק את המדידה ובאותו זמן גם ללחוץ על הגז... האם זה נכון?

לילאן כן עשו את הראש יש לי קבלה אם צריך...

לא חזרתי אליך אתמול, משום שהבחור כבר קנה אוטו.
יש משהו במה שהחבר שלך אמר. הכוונה היא שהבוכנה תדחס את הקומפרסיה לפחות 3 פעמים.
אם אתה זוכר שבאחד הצילינדרים שבדקנו, נתת סטרטר קצר, ואמרנו לך "לא מספיק תן סארטר ארוך יותר". בבדיקה צריך לנתק את הקונקטורים של הקוייל והמזרקים. כפי שעשינו.
את הקוייל מנתקים כדי לא לגרום לו נזק, ואת המזרקים כדי לא לגרום נזק לממיר.
לא התכוונתי שמוסך לילאן לא ביצעו את שיפוץ הראש, אלא שאין מצב שמשה האבא, הבן גיא והעובד אחמד ירכיבו ראש נמוך.
אין ספק שהם מקצוענים, אבל גם יקרנים. בכול זאת הם מוסך מורשה פיאט.
עידן, יש לו ברכב תופעה דומה לזאת שהייתה בקבריו'. עם בומים קטנים באגזוז. ומנוע מזייף בסרק.אבל לא מסיבה של פלג רופף ושבור כמו שהיה אצלך.
דוד.

אין טרמוסטט בכלל?
בנסיעה של 80-100 קמ"ש אכן שעון החום אמור לרדת קצת מעל הרבע ועמידה טיפה פחות מהחצי-חצי.

תתחבר למחשב הכי קל, לא צריך לשבור את הראש.
זה דגם 75? אין מצב שאתה לא מצליח להתחבר.
עם איזו תוכנה עבדת? שים לב שאתה מחבר את ה 3 פינים עם המתאם ואתה צריך להוסיף גם מתח + ו - למצבר.

כן, זה דגם 75.
חיברנו כמו שצריך ובתוכנה הנכונה, ואפילו ניסנו את התוכנות האחרות. לא הייתה כל תקשורת.
יש מצב שלא מצליחים להתחבר, בשל בעיה במחשב הרכב או בזיכרון שלו.
כבר הד"מ שמחשב הבדיקה לא הצליח "לראות" תקלה, למרות שהייתה תקלה.
קח לדוגמה את מקרה "מפיונר" 4 פעמים עשו בדיקת מחשב בשני מוסכים. המוסך הראשון אמר שהבעיה במזרקים. החליף. התקלה לא חלפה. המוסך השני קבע שהבעיה נובעת מהמזרקים שהוחלפו לא תיקניים. הזמין מקוריים הרכיב והתקלה לא חלפה. רק כאשר החליפו מחשב פתרו את הבעיה.
מוזר שמחשב הבדיקה של המוסך השני שהוא מורשה פיאט, לא הצביע על בעיה במחשב.
(יש על כך שרשור ארוך כאן בפורום).
ברכב של אלירן, לאחר שראינו שהקומפרסיה כל כך גבוהה, לא היה טעם להמשיך ולבזבז זמן בבדיקת איבוד המים. ולכן לא החלפנו גם מסרק הגה כוח שמשפריץ שמן.
דוד.

דוד אני בספק שיש בעיה בזיכרון של המחשב, הרי הוא הראה תקלה של מנורה שרופה... יכול להיות שעשינו משהו לא נכון...
על כל מקרה עידן יש מצב שיש לך את הכבל המתאים ואולי נמצא זמן וביחד נתחבר למחשב?