דוד , אתה מערער על המילה שלי ?

מצורף הנשם המקורי, אתה יודע למה הוא לא מורכב על האוטו ? כי על האוטו יש עוד נשם חדש חדש שהמוסכניק הקודם היה בטוח כמוך שסתום ואמרתי לו לשים למרות שמקורי היה בדרך מאיביי אבל לקח לו זמן להגיע.

בוא נסכם על קצת צניעות שאני לא אעלה את השרשור האחרון שבו התווכחנו, אתה בטח זוכר.
קטן עליך להתווכח אבל בוויכוח האחרון טעית ביג טיים, מעבר לזה אין לי עניין להתווכח אני לא מכונאי וכל הידע שלי מסתכם בקריאה בפורומים מעט מאד ניסיון בשטח ושכל ישר.

המוסכניק אמר וגם התווכח על זה עם המוסכניק הקודם ששילם את התיקון בעצמו, מה אתה אומר על זה ?:)
תכין עוד כובע לאכול כשתבקש הוכחה לזה, כי היא ישנה. כשתבקש תקבל הוכחה. נראה לי ששבעת מהכובעים עד כה, אבל אם נשאר מקום נבשל עוד כובע.

אל תצא פטיטה שוב. חשבתי שהפקת לקחים , חוץ מזה אתה מכונאי מעולה זה כבר אין לי ספק.


בין השורות והבילבולים נותרו שלוש שאלות פתוחות - גודל מומנט סדר סגירה וסוג סיליקון. אודה למידע

איזה בנדית אתה, יודע להשתמש במקל ובגזר. :)
בעצם הוויכוח לא איתך, אתה רק נושא דברו.
אין לי כרגע את מה שביקשת. אני במשך שנים סוגר לפי הרגש.
דוד.

החלפתי לפחות 4 מכסי שסתומים ברכב שלי ואצל חברים תמיד עם רגש ולא הזיע אפילו טיפה.
הסוד הוא לשים סיליקון בצורה הבאה:

http://i57.tinypic.com/2i1eg6d.jpg

ואז לסגור בהצלבה וברגש כדי לא למעוך את האטם.
תשתמש בויקטור ריינז שחור.

אצלי ביונדאי מה לא עשיתי וכלום לא מחזיק אז שיזיע הרכב עובד קשה

עידן תודה אני חושב שאצלי יש סתם ולא אטם אז הוא לא כל כך מעיך אבל יכול להיות שאני טועה
אני אדאג לויקטור ריינז אגב למה דווקא שחור ולא אדום או כחול ? לא סגור על ההבדלים (עמידות בטמ"פ גמישות לאורך זמן)

ועוד שאלה,איך הגעת לסגנון מריחה הזה ? ראיתי הוראות של מאזדה ושם הם מבקשים למרוח על כל חצאי ירח (ז"א גם בפינות) ולסגור את הברגים בצורה שבלול לא בהצלבה.

החשש שלי שהפרוצדורה ב16 שונה מב8 ושהמוסך טעה היכן שהוא.
ד"א הוא מרח את כל הראש ולא חלקים ממנו - מישהו יודע אם זאת טעות וודאית ?


יאיר - אצלי הרכב ממש לא עובד קשה , אני נוסע עליו עם כפפות של כלה בליל כלולות ימח שמו. הוא רק מתקלקל בלי סוף.
הגיע הזמן להחליף אותו ביפני אבל משיקולים שונים אני עדיין סוחב ואסחוב כמה חודשים.

יש לך מאזדה או פונטו?

בפונטו גם אם תשים אטם חדש בלי סיליקון יש מצב הוא ינזל לך אחר כשבוע.
הבעיה לפעמים שהמכסה נוזל מהחלק התחתון (החלק שמחובר לאגזוז ולא לסעפת היניקה). בדרך כלל החלק העליון אינו נוזל.

ככה רוב החאפרים עושים, נותנים שכבה לכל האורך ומפוצצים את האטם בסיליקון מעליו.
לא טוב אם נופלות אחרי זה שאריות של סיליקון אל תוך המנוע. יכולים לחסום מעברי שמן.

הסיליקון השחור הכי טוב.
הגעתי לשיטה הזאת כי אלו בדיוק המקומות שמהם מזיע/נוזל שמן והרבה המליצו בזמנו על שיטה כזאת ב fiatforum.com

אני מדבר על 8 שסתומים.
לרוב לא ראיתי הרבה מנועי 16 שסתומים אשר מזיעים.
ברכב של אח שלי לא הוחלף האטם מ 2002 ואין אף טיפת הזעה. האטמים שם יותר עמידים. גם במנוע של הקבריולט 1.6 יש אטם עבה מאוד מחומר מיוחד (לא גומי), שם לא השתמשנו בסיליקון ואין טיפת הזעה טפו טפו.

יש לי פרארי
הבחירה במאזדה היתה בשביל דוגמא למנוע עם שני גלי זיזים כמו אצלי,

אני דיי סבור ש-או הראש לא ישר פלס על המ"מ או המכסה שסתומים כמו שדוד אמר עקום.
למדוד עם סרגל נראה לי לא יקרה במוסך הזה, היות והראש עבר השחזה ולא יודעים איפה עקום - מרחו על כל האורך.

רגע רגע לא הבנתי.
על מה מרחו לך סיליקון? על האטם מכסה שסתומים או על האטם של הראש מנוע?
על אטם/סתם ראש המנוע לא מורחים כלום.

יש גם מכסי השסתומים נוטים להתעקם/להתעוות עקב התחממות והאטם לא יושב טוב עקב כך.

תחת הסתם מכסה שסתומים, רק שאם הראש משופע למטה הוא גם משופע למעלה.

עידן , לגבי העריכה שלך - סיליקון אמור להתגבר על כך אלא אם זה ממש חמור. אני מתחיל לחשוד במכסה.

ד"א אני מנסה להבין למה לא למרוח שכבה (לא כמות) על כל האורך, מה שונה בכל האורך אם שמים בדיוק אותה שכבה במקום היכן שסימנת - בכל האורך.
אין סיבה שיפלו חתיכות אם השכבה מדודה, ונשמע לי דווקא עדיף ואחיד יותר

ההחלטה לשים סיליקון של ויקטור ריינז היא הנכונה ביותר. מאז שעברתי לסיליקון הזה אני מישתמש אך ורק בו! אני יכול גם לומר לך שהסיליקון הזה מחליף לי ממש אטמים של בתי טרמוסטט ולא נוזל דרכו אפילו מי"ל אחד של מיים. כמו כן אני מישתמש בו גם לאטימה של אגן השמן אם אני מוריד אותו לצורך ניקוי בוצה וגם שם לא פעם שמתי אותו ללא אטם והוא עשה אחלה של עבודה! לגבי המריחה עצמה שים אותה לאורך כל האטם וצור שיכבה עדינה ואחידה עם האצבע וסגור את הברגים ברגש ועדיף בהצלבה, לא חייב במומנט מסויים, כך אני עושה. אתה תראה שלא תנזל לך אף טיפה של שמן. תן לו להתייבש הייטב לפני שאתה מניע!