לא הבנתי למה העבודה נראת סיוט. העבודה פחות מחצי שעה.
אולי לא עבדו עם הכלי המתאים. והוציאו את הצירייה למלחציים.
דוד.

לא הפירוק של הגומייה הוא הבעיה
הפירוק של הצירייה מהגלגל. (נראה לי שזה מה שזה היה)
שימוש בלום כדי להרים עי שניים.
בשני מוסכים לפחות ראיתי את זה נעשה כך.
כולל מוסך מרכזי ומוכר.
לזה התכוונתי.

להחליף את הגומיות של הציריות זו אחת העבודות הקלילות יחסית. לא חייב מרחיב גומיות אלא מספיק להוציא את הצירייה עצמה מהגיר אחוצה ולבצע את ההחלפה של הגומיות. את מחיר הגומיות ציין כבר מתן. לפותח השירשור - אם אתה רוצה להגיע לאיזור חדרה צור איתי קשר ואבצע לך את ההחלפה בחינם כך שגם תלמד איך לבצע זאת אם יש לך מעט סבלנות שיהיה לי זמן פנוי...

מאור אם יורשלי לשאול איך אתה מיתכוון להרחליף לו את הגומיה שעל הפעמון אם אין לך את המכשיר
אפילו אם מדובר על הגומיה הקרובה לגיר שלפעמים אפשר לפתוח מספיק עם היד ולהלביש זה לא קל בלי המכשיר
אתה מיתכוון להוריד לו את הפעמון בשביל זה ? כי אם כן זה לא כל כך מומלץ כי הוא עלול להיפגע בתהליך כיוון שהפעמונים ניתפסים על הציר עם קליפס שממוקם מיתחת לפעמון דבר שמחייב הפעלה של לא מעט כוח לפעמים לשחרר דבר שעלול לפגוע בפעמון

פשוט מאוד יאיר:
http://www.carsforum.co.il/vb/showth...92%D7%98%D7%A1
זה בדיוק התהליך גם בפיאט ובמרבית כלי הרכב.

מאור, עם כל הכבוד לקישור שהעלת, זאת אינה השיטה להחליף גומיה.
אל תתרגש מכול המחמאות שקיבלת שם, אלה ילדים שמעולם לא ביצעו שום תיקון ברכב.
בינתיים אף בעל מקצוע שם לא הגיב. ותאמין לי שאני מכיר את כל בעלי המקצוע בכרספורום.
השתתפתי איתם בתת הפורום הסודי של בעלי המוסכים TECHTALK.
לא צריך/אסור לפרק את המשקולות של הציריה. אותה מאזנים על מחרטה. ברגע שפירקת אותה, לעולם לא תחזיר אותה למקום מאוזנת.
דוד.

מצטער להגיב כך דויד ואתה יודע שאני מכבד אותך מאוד אבל - שטויות במיץ עגבניות! המישקולת הזו יוצאת בשלמותה וחוזרת למיקומה המדוייק על ידי סימונים שאני מבצע. 100 מוסכניקים יכולים להגיד שאסור ו 200 יכולים להגיד שמותר וההיפך. מאז ומעולם בלא מעט רכבים ביצעתי החלפה של הגומייה בשיטה זו ומעולם לאחר ההרכבה לא הורגשה סטייה כל שהיא או חוסר יציבות או רעידות או בלאי כלשהוא. הפעם אני חולק עליך. סליחה!

דוד, אם המשקולת אוזנה על מחרטה, איזה סיבה יש לה לצאת מאיזון?
זה לא כמו ג'אנט שחוטף מכות וצריך איזון מחדש.

אני מסכים עם דוד כיוון שלא רק המשקולות ממוקמות לפי איזן על מחרטה גם המיסבים בקצה משפיעים על האיזון כך שהם גם חייבים להיתחבר חזרה בדיוק באותו המיקום אחרי הכל הציריה ניבדקת לאיזון כאשר היא שלמה ואם אחד החלקים מקבל מיקום חדש אז האיזון מישתנה כלומר תפרק את המיסיבים ותרכיב אותם באוף סט של 90 מעלות אז האיזון ישתנה כי לא כל מיסב הוא זהה לשני במשקלו למרות שהם אותו הדבר כלומר אותו מיסב

יאיר צודק. האמת שלא חשבתי לכיוון הזה.
מאור, כל זמן שהדיון ביננו נסב על עניינים טכנייים, אל תצטער, תגיב חופשי. :)
לא התייחסת למה שכתבתי בייחס לשיטה.
כפי שכתב המשורר, "לא צריך לפרק הר שלם, כדי לעקור עץ אחד". :)
לא אהבתי את האמירה שלך, שלא צריך מכשיר. כל המוסכים משתמשים במכשיר להחלפת גומיות.
דוד.