היי דוד, תודה על תגובתך.

איך בודקים את שסתום הקניסטר?

מסתבר שאין קשר בין העליות/ירידות לבין התופעה, הדבר קורה לאחרונה
בעיקר בנסיעה עירונית במישור. האם זה משנה איכשהו את השערתך?

תודה.

השסתום בתמונה.
http://i58.tinypic.com/24ph43o.jpg
א. נתק את הקונקטור, הניע מנוע ובדוק מתח כ-12V בין רגל אחד בקונקטור לגוף.
תן מעט גז לסרוגין, המתח יהיה למשך שנייה.
ב. תן זרם ישיר מהמצבר לשסתום בנגיעות קצרות, כאשר הפלוס לרגל מס' 1. אתה אמור לשמוע נקישות כאשר השסתום ניפתח וניסגר.
בדוק ועדכן.
דוד.

היי דוד, תודה רבה על ההסבר המפורט!

לצערי אין לי כלים לבדוק מתח... בעוד כשבוע צריך להתפנות לי קצת
זמן אז אקפוץ למוסך לבדיקה כניראה.

מה שעלה לי כעת לראש זה שאני שומע נקישות כאלו כאשר הסוויץ' פתוח, ייתכן שהרעש משם?

במדינה ששר אוצר גונב מקופת המדינה הכול ייתכן. :)
פתח מכסה מנוע, הדליק הסוויץ' ונסה לאתר/להקשיב מהיכן הרעש.
דוד.

מחר אבצע זאת ואחזור לעדכן. תודה על העזרה דוד!

עידכון -
לאחר שהתקלה החלה להופיע כל הזמן, ניגשתי ביום חמישי למוסך שאבחן כי
התקלה נובעת ממנוע הצעדים. הוצעה החלפה והוצע לי לחפש את כל בית המצערת
בפירוקיה ולהביא להרכבה. פיתרון זה לא כל כך מוצא חן בעיני שכן מעין לי לדעת
שבית המצערת שאקנה בפירוקיה במצב טוב יותר מזה שנמצא אצלי?

שיפוץ בית המצערת עולה כ 600 ש"ח וחדש כמה אלפים.
הוצע לי ניקוי של בית המצערת כניסיון לפתור את הבעיה - בוצע פירוק וניקוי
ומאז התופעה לא חזרה. עם זאת, אחרי הנעה הטורים גבוהים יותר מאשר היו טרם התקלה
וגם הטורים לא חוזרים מהר למטה, כפי שהיה פעם.

כעת אני נוסע ככה ומקווה שהתקלה לא תחזור.
בנוסף, לבקשתי חובר הרכב למחשב ואכן הופיעה תקלה של מנוע צעדים. בנוסף
הופיע גם רישום לגבי חיישן לחץ (כניראה הוצאתי אותו בחיפוש אחרי החיישן בתמונה
שדוד העלה ולכן נירשמה תקלה. בכל מקרה כל מה שהוצאתי חזר למקומו).

על ניקוי מנוע הצעדים שילמתי 180 ש"ח.

לא הבנתי מה זה, "ומקווה שהתקלה לא תחזור."
לדעתי היא כבר חזרה, אבל פחות ממה שהייתה.
דוד.

כאשר מנקים מנוע צעדים יש לשמן אותו כדי שלא יתפס שנית ובכדי לוודא שהפעולה שלו תיהיה חלקה
בנוסף במקרה שלך היתי מנסה לפרק את קטבי המצבר וכך אמור להיתאפס המחשב יתכן שבגלל שרשומות תקלות הרכב מיתנהג קצת לא בסדר זה לא סביר שיקרה אבל הכל אפשרי וניתן לנסות בעיקר שזה לא עולה כסף

לא בכול מקרה של נורת תקלה דולקת, יש לזה השפעה על תפקוד המנוע.
יש מצב שהתקלה תוקנה, אבל לא מחקו אותה מהזיכרון.
לדוגמה במקרה של יוסי בטנדר איסוזו נפה 3100 טורבו דיזל, לפני שנה נקרעה רצועת טיימינג.
אמר שיגרור אלי את הרכב. כרגיל לא היה לי חשק לעבוד, הפניתי אותו למוסך.
המוסך אמר לו שיש לשפץ את הראש, והעריך את התיקון בקרוב ל-K10 ₪.
מה שהמוסך לא ידע זה שברכב הנ"ל יש מערכת הגנה, שכאשר נקרעת הרצועה השסתומים לא מתעקמים.
ההגנה היא שהמרימים (שבתמונה) עשויים מחומר רך יותר מהשסתומים. לכן הם מתעקמים והראש לא נפגע.
החלפתי לו גם את כל שמונת המרימים למרות שרק שניים התעקמו. סט הטיימינג ומרימים עלו לא מעט כסף.
בסיום העבודה דלקה נורת אזהרה שהצביעה לכיוון הטיימינג. היה צורך להתחבר למחשב ולמחוק אותה.
יוסי הוא כמו יוסי, לא הלך למחוק. הוא נוסע כבר שנה עם הנורה דולקת ואין שום בעיה במנוע.
דוד.

דוד אתה צודק ב100 % לכן רשמתי שיתכן ותקלות שרשומות בזיכרון עלולות להשפיע בא לא נישכך שמדובר בפונטו