אני לא מכיר את מבנה תיבת ההילוכים כמו במלואה אבל דבר כזה מצריך כמעט בודאות פירוק הגיר מהרכב אבל לפני שהולכים על פתיחת דיפרנציאל צריך לשמוע מאיפו מגיע הרעש בגיר ע"י הגבהה והרצה במקום תוך כדי שימוש בסטוסקופ אבל ניראה לי שהכלב של דוד קצת עייף אחרי העבודה שעה אתמול:D
בכל אופן בגלל מה שהיה לך עם המים בשמן בגלל החאפר הזה שעשה לך קלאצ עדיף כבר לשפץ

כן זה נכון. אבל העבודה הזאת לא מתאימה לפדנטים. ולא בטוח שהרעש יעלם לחלוטין.
זכור מה אמר לך מאירמן המשפץ, שהבעיה במסב של ההילוך הישיר, וזה כבר מצריך פירוק הגיר.
דוד.

סוף הרעש בגיר.
היום בשעה 7.30 בבוקר בדיוק, התייצבו אצלי המכונאי yair791, ובעל הרכב עידן.
גילינו שנוסף לרעש, יש נזילה רצינית ממחזיר השמן של הציריה. הורדנו את הגיר.
לאחר ששלפנו את המחזיר התברר שבית המחזיר התרחב ודחפו שם מחזיר לא מתאים.
אני מנוע לספר מי ביצע לו את העבודה, והכניס לו גם מים לגיר. אם עידן ירצה אז שיספר.
את רוב העבודה ביצעו יאיר ועידן. אני רק ישבתי וצחקתי על שניהם. :)
הרכבנו גיר מהפונטו שיש לי בחצר. לאחר שטיפה חיצונית בחומר מיוחד, הגיר יצא כמו חדש. קנינו והחלפנו למקורי את שני מחזירי השמן הישנים.
אחרי סיבוב ברכב שיאיר נהג, אמר שהוא לא מאמין, שהגיר יצא חדש.
בינתיים עידן צילם את חלק מהעבודה.
ואני שואל אותכם חברי הפורום, האם ראיתם פעם שמכונאי רוחץ כך את ידיו ?. ראו תמונה. :)
עידן אתה מוזמן לעדכן, איך לדעתך יצא הגיר.
דוד.

כמו שנאמר לדוד פניתה ולא התאכזבתי

אייי דוד אני לא מאמין שאתה העלתה את התמונות האלה:lol: בעיקר את זו שאני שוטף ידים חבל שעידן ברח מהתמונה לפני שצילמת הבחור היתפדח :D:D:D:D

למה לא תיעדתם את כל הפרוייקט?! יא מבאסים!

אז אני אתמצת לך
פרק שטנגות
פרק כבל קלאצ
פרק סטרטר
פרק פלטה של גלגל תנופה מלמטה
פרק כבל של אור רוורס וחישן ליד היוניט של אור רוורס
פרק כבל ספידומטר
הפרד צריות מהגיר ופרק ברים תחתונים בלבד שבין המנוע לגיר
תמוך מנוע וגיר ע"י ז'קים ניפרדים
פתח את שאר הברגים והתומכים והורד גיר
אחרי הכנת את הגיר החלופי או שהחלפת את הקלאצ ומיסב הלחץ וכל מה שהיתה אמור לעשות באזור סימת הרם את הגיר ע"י ז'ק ומקם את הגיר מול המנוע ותקרב את גיר למנוע עד לשילוב תוך כדי סיבוב הקראנק מידי פעם ומשחק עם גובה הגיר והמנוע
הרכב בורג למעלה וסגור אום של פין הכוונה
יתכן ותיצתרך לשחק קצת עם הגיר ימינה שמאלה קדימה אחורה וגם עם פתיחה וסגירה של הברגים אם הוא לא הכי ישר על מנת לישר אותו
כשהכל ישר סגור את הברגים העליונים וחבר תומכים
וסגור את שאר החלקים
מלאה שמן אם צריך או החלף
כוון כבל קלאצ אם קיים
בדוק אם ההילוכים נכנסים טוב כאשר המנוע כבוי וקלאצ לחוץ אם הכל תקין כשהרכב עוד באוויר תניע וסע המקום
אם הכל תקין צא לנסיעת מבחן וכוון את כבל הקלאצ אם צריך שנית אחרי הנסיעה

כדברי השיר "שני כבצנים וחמורון אחד" נהגנו אתמול אתה עידן ואני.
אולי לא תאמין למה שאספר.
כאשר רצינו לתמוך את המנוע והגיר, צילצלתי לאייל (מאזור התעשיה) החבר של הבן ואמרתי לו שיביא דחוף את הווינצ'.
כשחזרנו לאחר קניית מחזירי השמן, המכשיר האדום כבר היה ליד הרכב, אבל הווינצ' לא.
הבוקר סידרתי את הכלים למקום וראיתי את הווינצ' מונח על ארגז הברגים.
מוזר איך שלושתינו לא ראינו אותו, והיינו צריכים להשתמש בג'קים. הוא שכב בדיוק מול העיניים.
לא, אייל לא היה בלילה אצלי והניח אותו.
חוץ מיזה יכולנו לתמוך בעזרת המכשיר האדום את המנוע והגיר כל אחד לחוד.
אם לא תכעס, אחזור ואגיד לך שדיבורים מיותרים בשעת העבודה, דופקים את השכל.
את עידן אני מבין שהוא שואל כל הזמן שאלות, משום שהוא לא מכונאי ורוצה לדעת.
אז להבא צריך להתרכז רק בעבודה.
בלילה שמעתי את הכלבים נובחים. בבוקר ראיתי שעץ של בננות עם האשכול נפל.
איזה מזל שלא נפל לי על הפונטו. :)
דוד.

דוד תשאיר כמה בננות שהם חבל"ז

חח אני רואה שכל פעם שבאים אלייך לתקן משהו איזה עץ פרי נשבר :D