אני בטוח שמאור ידע לבד ולא סתם שאל את פותח השרשור את השאלה הנ"ל. :)
ד"א פירקתי את המאריך לפלג והוא היה רטוב בשמן. יש תמונה בשרשור הרלוונטי.

אם לא שמת לב, התלוצצתי. גם אני בטוח שמאור ידע לבד ולא סתם שאל.
דוד.

איך אני תמיד חוזר לשירשורים מאוחר...זה לא יאמן. אכן כמו שמתן אמר...אם בזמן העלאת הסלד החום יירד אזי כנפיי המשאבה גמורות ולא מריצות כמו שצריך. חכה חכה דויד...אני עוד אתקיל אותך! :D

מאור, אם כך אקדים תרופה למכה. :)
איך אני יכול לבדוק ברכב שמתחמם, האם המשאבה גורמת לבעיה בלי לפרק אותה ?.
דוד.

אני מאמין שאני יודע את התשובה אבל אשמור על שתיקה

כמו שאמרתי: בזמן עמידה בסרק שהרכב מיתחמם, אם תלחץ על דוושת הגז והסלד יעלה ומייד יהיה שינוי לטובה בשעון החום כלומר הטמפרטורה תרד זה אומר שהמשאבה לא מתפקדת כמו שצריך והספיקה שלה טובה רק מתי שגורמים לה להיסתובב מהר יותר. מה שאומר שהיא דרושה החלפה. יש עוד דרך לוודא ללא פירוק שלה: אם היא פשוט נוזלת, אבל פה כבר היתחכמתי.

זה שהמשאבה נוזלת לא אומר שהכנפים גמורות נכון נזילה זה דבר לא תקין

לא הייתי סומך על הבדיקה שכתבת. כך לא בודקים ספיקה. יש שיטה ישנה ובדוקה לבדוק, אותה המציאו מהנדסים.
לפני שאולי אעלה אותה, אני שואל אותך מאור, מה ביחס לבדיקת סירקול בפתח הרדיאטור ?.
היה זהיר לשאלתי יש סממן של הכשלה. :)
יאיר, לקחת לי את המילים מהמקלדת. :)
דוד.

בעניין הסירקול אני לא יודע בוודאות עד כמה זה ייתן אינדיקציה כי ראיתי כבר מצבים שלמרות האלעת סלד על מנוע קר כמובן ומיכסה רדיאטור פתוח שבחלק מהרכבים המפלס עלה עד כדי מצב גלישה אחוצה ובחלק מהרכבים לא עלה והמשאבה בכולם הייתה תקינה, כך שאם אתה מיתכוון לסיטואציה כזו לא יודע עד כמה הייתי בונה על זה.

העלאת סל"ד במנוע קר לא תיתן שום אינדיקציה לסירקול.
משום שהטרמוסטט עדיין סגור.

דוד.