רפי הייתי רוצה להתמקד טיפה יותר על מה שאמרת: "לייבש את הלחות שנמצאת בתוך הקרר (גז) ובמערכת המזגן"
כידוע במערכת הקירור ברכב הקרר נמצא במערכת סגורה כלומר אינו "הולך לאיבוד" וגם לא "מתווסף" או במילים אחרות הגז נשאר קבוע מבחינה מסית והוא רק משנה את מצבי הצבירה שלו בין נוזל לגז.
השאלה : האם המייבש מייבש את הקרר מהלחות שבה הוא נכנס למערכת בפעם הראשונה? הרי לא מתווספת לחות לקרר! אם כך למה לא להתקין את המייבש ביציאה ממיכל המילוי בעת מילוי הקרר בפעם הראושנה?

בכדי לעשות את העבודה כמו שצריך גם אם מדובר במדחס מפרוק עדיף להחליף גם את שסתום ההיתפשטות וחובה להחליף את המיבש עקב פתיחת המערכת
החלפת השסתום היא דבר שממולץ לעשות כדי שהמערכת תעבוד כמו שצריך תפקידו "לשבור" את הלחץ הגבוהה של הקרר (גז) שמגיע מכיוון מדחס (מובן שהוא עובר דרך המעבה והמסנן מיבש קודם) ולגרום לירידת לחץ וכך להיתקררות הגז וכך הוא ניכנס קר למאייד שבו הוא קולט את החום של האזור אותו רוצים לקרר

אוקיי נראה שאצלי הדברים קצת שונים , המייבש נראה לי מחובר לצינור שמחובר ישירות למדחס ?

נראה כאילו הוא חלק מהצינור ולא ניתן להחלפה ?

http://img194.imageshack.us/img194/440/kfvk.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/5973/7hvm.jpg


http://img19.imageshack.us/img19/3053/gx5t.jpg



http://img195.imageshack.us/img195/7510/g4x8.jpg

זה לא המייבש
ברדיאטור עם מיכל עיבוי עליון, המייבש יושב בצד שמאל בצמוד אליו.
תסתכל על אותו מקום רק בצד של הנוסע ולא בצד של הנהג.

תודה chesh

היום בדקתי ואכן המייבש בצד השני .

האם יש טעם להחליף עכשיו רק את המייבש ולמלות שוב גז ?
מה מחיר המייבש ואיפה ניתן לקנות אותו באזור הצפון חיפה קריות ?
המזגן כרגע מקרר קצת בנסיעה ובעמידה הוא מפסיק לקרר .

http://img11.imageshack.us/img11/2944/2bn.jpg

החלפת קולט מייבש
 

לאחר החלפת קולט מייבש, או כל רכיב אחר שבגללו מרוקנים את הגז מהמע', צריך לבצע ואקום עמוק
(שמוציא שיירי לחות ורטיבות מהמע') ואז למלא גז לפי משקל (650 גרם בפונטו דור 1).
בברכה - רפי לין

תודה רפי

איפה ניתן לקנות קולט מייבש ומה מחירו לצרכן ?

איך אני יודע להבדיל אצל בעל מקצוע מהוא ואקום עמוק לעומת ואקום רגיל ?


רוסלן

שמע,
אני אכלתי מירורים עם המזגן אצלי לפני 6 שנים.
החלפתי כמעט את כל מערכת המיזוג.
הבאתי מדחס חדש של דנסו, פורק הדשבורד והוחלף המאייד הפנימי, שסתום ומייבש.

בנסיעה מהירה ושיוט מעל 80 קמ"ש המזגן מקפיא ואילו בעיר בפקקים וכו', תפוקת הקירור שלו יורדת משמעותית.
אין ספור בדיקות אצל מומחי המזגנים המומלצים שהיו מומלצים פה בפורום ועוד מוסכים מורשים של פיאט והתייאשתי.
בדקתי אצל עוד מספר אנשים עם רכבים כמו שלי ופשוט ככה זה. בכולם התופעה דומה.

תגדיר טוב יותר "מקרר קצת בנסיעה"
תסע קבוע על 80-100, הוא אמור להקפיא.
אם הוא מקפיא ובעיר פחות אז המצב תקין לפי מה שידוע לי ופשוט ככה זה.

מאז החלפת כל הרכיבים שציינתי, המזגן כבר 6 שנים עובד אותו הדבר.
תבדוק גם שהטמבון שלך בעל פתחי אוורור גדולים ולא הפתח הקטן אם המזגן שלך מקורי כי אז נכנס יותר אויר ומקרר את מעבה המזגן.

chesh אני מודה לך מאוד על מה שרשמת ! (אחרת הייתי ממשיך לשבור את הראש והכיס כי אני בן אדם קצת עקשן )

בשיוט מעל 80 המזגן מקרר בצורה מספקת , לא מקפיא אבל סבבה .
בעיר כמו שרשמת התפוקה יורדת .
ובעמידה במקום הוא מפסיק לקרר .


תודה לכולם על העזרה .
בברכה רוסלן

לדעתי המעבה לא תקין.
ישנם שני פרמטרים שבגללם עבור מהירויות גבוהות המזגן יעבוד ועבור עמידה במקום הוא לא.
1. ההספק שנכנס למדחס- סביר להניח שההספק מנוהל על ידי מחשב או משהו בסגנון ולכן קרוב לוודאי שזאת לא הסיבה
2. המעבה- תפקיד המעבה הוא לנזל את הגז לאחר פעולת הדחיסה, כלומר לפנות חום מהקרר, וזה מאוד מושפע ממהירות הרכב, כאשר המהירות גבוהה ישנה זרימת אוויר שמסייעת לפינוי החום.