למה מזרק דולף?

שאלה טובה.
שים לב למה שכתב בעל הרכב, "הבעיה קורת רק שהאוטו לא היה מונע מספר רב של שעות( בדרך כלל בבוקר).
אם הבעיה הייתה קורת גם כאשר המנוע חם, הסיבה הסבירה הייתה סטרטר.
דוד.

דווקא אני חושב שהתנעה קשה וארוכה עם מנוע חם זה מרסס או ווסת דלת דולף.
מרסס שדולף אחרי מספר שעות הדלק מתנדף או יורד לקרטר.
בכל אופל אני חושב שאם זה היה מרסס הרכב היה מניע קצת קשה ומזייף לכמה שניות יחד עם עשן שחור מהאגזוז.

לחץ דלק באמת שווה לבדוק אבל קודם לבדוק מתח מצבר לפני התנעה ובזמן התנעה.
גם לבדוק אם לא חסר נוזל קירור...!

כאן לא מדובר בהתנעה קשה וארוכה, מקווה שנכנסת לקישור.
לדעתי המנוע ניתקע משום שיש עודף דלק בצילינדר. התופעה ידועה.
ביחס לעשן שחור מהאגזוז. מסכים איתך, אבל יהיה רק כמה שניות.
לך תדע אם הנהג שמניע יכול לראות את זה.
נחכה לעדכון, מקווה שבעל הרכב יעדכן כאשר תיפתר הבעיה.
דוד.

יש לכם הערכה כמה אמור לעלות תיקון של דבר כזה?
יש דרך לבדוק בוודאות שזה מזרק דולף?

אגב נוזל קירור לא חסר.

יש לי את אותה הבעיה בפיאט פונטו ELX 2001 אוט' בידיוק אותה הנעה קשה שנתקעת אבל אצלי זה גם כאשר האוטו חם גם עם אחרי נסיעה ארוכה כיביתי את האוטו לרגע זה קורה אבל העניין שזה לא קורה תמיד ויש אצלי פעם ב הרבה זמן בנסיון הנעה רעש ממש חזק של טחינה או משהו כזה והאוטו אפילו לא מנסה להניעה קשה לתאר את הרעש הזה זה מין רעש ממש חזק אם מנסים שוב להניעה האוטו מניע.
מה זה יכול להיות?
תודה איתי.

רעש ה"טחינה" מגיע מהסטרטר

רק עכשיו שמתי לב להנ"ל.
נכון יש מצב שבמקום מזרק דולף, נוזל הקירור דולף לצילינדר.
אם מזרק דולף, יהיה עשן שחור באגזוז. אם נוזל קירור דולף, יהיה עשן לבן.
אלה שני הסיבות הסבירות לבעיה. בכול מקרה כמו שכתבתי, יש חדירה לצילינדר.
דוד.

חדירת לצילינדר אפשרית כאן אבל בניגוד לנוזל קירור, דלק מתנדף לאחר מספר שעות ולכן לדעתי הסבירות לכך יותר קטנה
בכל מקרה אם לא חסר נוזל קירור אני מציע לבדוק מתח מצבר בזמן התנעה או להניע עם כבלים במקביל.