דניס התבלבל ברישום. הוא התכון 29.000 שח לדעתי .

29 אלף מה?...

צמיגים ברמה סבירה+ יעלו כ2000 ש"ח לרביעיה.

שזה כפול מרביעייה של ספייס רגילה בידיוק.

עכשיו השאלה היא האם התמורה שווה את הכסף? זה באמת השאלה העיקרית, אתם מציגים את הhgt כרכב יקר לאחזקה כאילו הוא לא שווה את זה.

אז הרכב שווה את העלויות אחזקה או שעדיף להישאר עם מה שיש לי כרגע?

(למען האמת חיפשתי מגאן קופה 2.0 140 סוסים וירדתי מהנושא כי הרכב ממודל נמוך)

אמממ
 

תמם.. התבלבלת .. זה דניאל כתב... אבל *** כע בטח היישור קו אצלי היסתכם ב 29.000.. וואלה רוצה לקבל בראש!?! פינג פונג אתה מפחד.. אז אולי במסלול תהיה יותר טווואאאבבב ... ***חח סתם מת על המאזדה שלך ;)

בוא נתחיל מההתחלה.
מה אתה מחפש להשיג בשדרוג הקרוב?
פוזה? יכולות ספורטיביות? חסכון? פשוט שדרוג שנתון?

הפונטו תיתן לך יכולות ספורטיביות לא כל כך קיצוניות, אך כיפיות מאוד, בעלות יחסית סבירה בהשוואה לשאר הרכבים בסגמנט.
וכן, אין מה לעשות, רכב ספורטיבי עולה יותר פר חודש/ק"מ מאשר רכב מן השורה. בין אם זה בגלל שהמכלולים יקרים יותר, ובין אם זה בגלל שזהו רכב שעומד בדרישות נהיגה גבוהות יותר ולכן בעל בלאי גבוה יותר / בעל דרישה להיות יותר עם יד על הדופק.

מגאן קופה היא א. לא קופה, ב. לא ספורטיבית. היא כן משפחתית קומפקטית מעוצבת יפה, עם קצת פלפל.

פוזה זה לא בסדר העדיפיות, אבל בשביל עצמי הייתי שמח עם היה לי רכב שהייתי מחייך כשהייתי רואה אותו, ובסדר שלא מתבאס לנהוג בו כי הוא לא זז.

חיסכון אני לא מחפש להשיג, וכמו שכבר אמרתי אני לא מחפש ספורט טהור, לא קליאו ספורט ולא sti, אני אפילו לא ינצל קמצוץ ממה שהם מציעות, אני סה״כ מחפש רכב חזק, ולא מירוצי דראג, חזק במובן של מנוע גדול ומספיק כ״ס כדי לייצר קצב תנועה ויציאה מהמקום שהוא בגדר טוב עד טוב מאוד, מבחינת הגודל אני מעדיף כמה שיותר קטן, שוב פעם עיר צפופה וגם אין לי צורך ביותר ממרכב 3 דלתות.
כמובן שהתנהגות ספורטיבית מינימלית ברמה שנהג חסר ניסיון כמוני יכול לנצל וללמוד ממנה עם סלחנות רבה מצד הרכב זה יתרון ענק.

מבחינת עלויות, אני לא מחפש לחסוך, אני מודע שזה יקר, השאלה האם אתה מגזים ביוקר בשווי לספייס רגילה (שאכן זה רכב מאוד זול לתחזוקה) או שאתה מגזים ביחס לרכבים אחרים בעלי הספק דומה? (מגאן קופה 140 כ״ס על מנוע 2.0, שזה על הדף חזק יותר מhgt) הכיוון הוא עלויות אחזקה של מנוע 2000-1800 סטנדרטי ולא יקר יותר מזה כי זה ספורט.

שידרוג שנתון לא יהיה פה, במקסימום בשנה אבל זה לא קריטי בכלל.

אמממ
 

קודם כול מגאן קופה עגלה לעומת ה hgt... דבר שני לפי דעתי מאזדה 2 יותר מתאימה לך .. הרכב סבבה בעליות ... זריז (יחסית) וגם לא ישן בשנתון.. תשקול את זה.. אתה ציינת שאתה לא מחפש רכב ספורט . ו ה hgt היא בהחלט רכב ספורט ..

אני לא מחפש אוטומט, בטח שלא מאזדה.

אתם פיספסתם אותי לגמרי, אבל לא משנה אני כבר אני מבין שhgt זה לא באמת בשבילי.
תודה למגיבים, אני כנראה יישאר עם הרעיון של לשדרג לאופנוע עתיר מומנט כשאהיה לי רישיון מתאים (חודשיים)

דניס, הפונטו HGT הוא לא רכב ספורט, נתחיל מזה. הוא כן רכב ספורטיבי (פושר יחסית). וכן, יש הרבה מאוד הבדל.
נמשיך בזה שהמנוע של המגאן חזק יותר (הספק מעט גבוה יותר, ומומנט מעט גבוה יותר), אז כבר מכאן מדובר ברכב מעט יותר חזק מהפונטו. המשקל כמובן גם משחק תפקיד, ולכן אני מניח שבקו ישר, לפחות על הנייר, שני הרכבים דומים עד כדי זהים.

לפותח השרשור,
אני מעריך, על בסיס מספרים שזכורים לי, לא מעבר, שעלות האחזקה של פונטו HGT תהיה יקרה בכ20% משל ספייס 80/60. מקווה שאני קולע פחות או יותר לכיוון.
שמן/פילטר לא בהרבה יקר יותר. מחיר השמן הוא המייקר.
בלמים מעט יקרים יותר, בעיקר הקדמיים כמובן.
פלאגים גם מעט יותר יקרים.
טיימינג יעלה בסביבות 2000 ש"ח לפי הזכור לי מהרכב שלי.
ווריאטור אם תצטרך, באם מוחלף בפני עצמו ולא יחד עם טיימינג יעלה 3000 ש"ח.
צמיגים כמובן יקרים יותר.
צר לי שאין לי מספרים קונקרטיים יותר, פשוט הניירת שלי הועברה לקונה כאשר מכרתי את הרכב.

מה שכן, נתונים מדוייקים על צריכת הדלק שלי אתה יכול למצוא כאן:
http://www.fuelly.com/driver/cavush/punto
(מחירי 98 לפני הנחה לאורך תקופה ארוכה) הנסיעות שלי היו בעיקר עירוניות פתוחות (משמע לא פקקים).