מורגש הבדל כמו שאנשים מרגישים הבדל בקפה פה בסרטון;)

http://www.youtube.com/watch?v=HxlGI4OzeBk

ויש גם אנשים שבדקו על דיינו גם פילטרים וגם קיטים
http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q

http://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI

לפי דעתי המחיר מטורף לעומת התועלת הקטנה שתקבל,אם בכלל.

כל מה שהעלת על פילטרים קוניים בלבד, או שמחברים אותם חשופים ברכב במיקום המקורי או לוקחים צינור ומוציאים מהרכב.
גם בכותרת הם רשמו pod filters מה שיש פה נקרא Induction kit, כלומר קיט יניקה.
העלות הגבוהה היא מכיוון שהוא מיוצר כולו מחתיכה אחת של סיליקון ומהונדס ספציפית לפיאט בראבו טורבו.
אתה מוזמן לקרוא ביקורות על קיטי יניקה של gsr בחו"ל וגם להציץ בקישור הבא שיש דיינו על פונטו 60 אטמוספרית שמראה שיפורים בטורק ובכ"ס וזה לפני ששמו remap
http://www.fiatforum.com/grande-punt...ml#post2766585
בחול אינספור פעמים לקחו את הפונטו ספורטינג 1.2 16v והעלו אותה יחד עם הקיט GSR אגזוז זרימה חופשי וremap ל-100 כ"ס.
להתחשב בכל הפרמטרים, שספציפית לבנאדם יש רכב טורבו ולא אטמוספרי, הרכב הינו כבר עם remap, שיפור היניקה והצנרת פליטה דיי מתבקש אם הוא רוצה להמשיך לשדרג.

לאחר התלבטויות לגבי קיט יניקה.
 

הלכתי על זה.
היו שתי אפשרויות:
1- GSR מ ebay.
2- לבנות קיט יעודי אצל לירן מארגונטיקס.

בחרתי באפשרות ב'.

מצ"ב תמונה.
מה נתן לי? רעש נחמד של יניקה. יתכן וליחצת גז יותר רגישה.

תתחדש...
כמה זה עלה ?.

עלה לא מעט
 

הקיט בחו"ל כנראה היה יוצא זול יותר (אפילו עם המשלוחה).
לטענתו של לירן קיט מבוסס סיליקון בלבד אינו טוב.
סה"כ הבחור השקיע כ 3 שעות על העניין.

כל קיט שמבוסס על סיליקון נטו זה חרטא ברטא אם זה יניקה או אפילו צנרת מלאה לאינטרקולר
{אימפרזה לדוגמה .היה לי ,ראיתי .חוותי .פירקתי .וזרקתי . }.
כמה שהצנרת ארוכה יותר ככה הוא עוד יותר חרטא ברטא .סיליקון טוב למחברים קצרים
וגם אז ללכת על כמה שיותר עבה .

קחו דוגמה למה שקורה לצינור סיליקון קצר יחסית .

http://www.youtube.com/watch?v=tkr2LjSnhV0

עכשיו תדמינו מה קורה ל "קיט חרטא GSR "במצערת מלאה :confused: