רק שבמיני וחיפושית הגימור קצת יותר גבוה ופלסטיקה הרבה יותר איכותית.

אני נכנס לאתר פיאט העולמי אני רואה דגמים שלא מגיעים לכאן, בנוסף סמלת בוחרת להביא דווקא תתי דגמים פשוטים ולא בעלי האיבזור המפואר כאילו דווקא להציג את פיאט כהכי לא מפותח..

אז כן השנה נראים סימנים של EVO ושל 500 מאובזרת יותר, זה שונה מה5 שנים האחרונות.

לגמרי לא מדויק. בדיקה במדריך למחירי רכב חדש באנגליה מגלה שפיקנטו 1 ליטר ידנית עולה שם סביב המחיר בו ניתן לקנות פיאט 500 1.2 פופ, שהוא הדגם הבסיסי להבנתי. נכון שיש פיקנטו זולה יותר, אבל מדובר בדגם שאינו מאובזר כפי שמאובזר זה הנמכר בארץ. ובכדי להסיר ספק, כזה הנוגע לרמות איבזור שונות, הרי הדגם הבסיסי של פיקנטו ידני עם המנוע הגדול יותר הזהה לזה הנמכר בארץ עם תיבה אוטומטית, שכידוע מאובזר למשעי, יקר יותר מהפיאט דנן. המצב כידוע כאן הפוך לחלוטין ובכבישים גם רואים את התוצאה. ובכל הכבוד אני לא רואה טעם רב בהגנה על היבואן או בנסיון לתרץ את תימחוריו, במיוחד שלדעתי כל אחד יכול לראות שבכך הוא מנסר את הענף עליו הוא יושב, לצערי יחד איתנו, או לפחות אלו בינינו שאוהבים את המותג ורוצים בהצלחתו כאן.

מעניין, נכנסתי עכשיו לאתר פיאט בבריטניה.
בראבו, יש.
500, יש. על שלל גרסאותיה.
פונטו, יש.
דובלו, יש.
פנדה, יש.
קובו, יש.

כל דגם שקיים באתר ההוא, משווק גם כאן.
מה זה אבזור מפואר? שליטה מההגה יש לך, בלו אנד מי יש, סאנרופים יש לך, עצור-סע יש לך, עור יש לך, טווין אייר יש לך.
חוץ מהטום טום, שלא משווקים כאן בארץ בלי קשר, אני לא רואה חוסר באבזור ממש.
מה גם שהם דיי פתוחים לבקשות מיוחדות.

מחירי הרכב כאן הם תוצאה ישירה של המחירים מהיצרן, שכן, קצת בעייתיים לצערנו.

באתר פיאט . קום יש דגמים שאין בארץ כגון FIAT IDEA או FIAT SEDICI ועוד...
קישור
למה לא מביאים גרנדה 3 דלתות לא ספורטיבית?

באו נקווה שסמלת יודעת מה היא עושה. כי בנתיים כולם נוגסים מהשוק ופיאט לא

הסדיצ'י נמכרת בארץ.
לגבי השאר, אלו דגמים שמיועדים לשווקים אחרים, כמו דרום אמריקה למשל.
אין סיבה לייבא מספר רכבים שאולי נראים קצת שונים, אבל בפועל הם אותו דבר מבחינת סגמנט. זו קניבליזציה עצמית.

בעיני אחד הפספוסים הגדולים של סמל״ת זה בארקטה שלא הגיעה לישראל בזמנו וחבל מאד. כמובן שהיו עוד הרבה מאד דגמים שלא נמכרו בישראל ושוב חבל .

כן הבארקטה בהחלט היה רכב מעניין מאוד.
חבל שאלו היו זמנים חשוכים בארץ מבחינה מוטורית באופן כללי.

בארקאטה מתה, גם פיאט דינו, פיאט 130 ועוד כל מיני יצירות נהדרות. אפילו כל מיני בתי מעצבים אקזוטיים כמו מורטי שעשו מפיאטים כמו 850 וכאלה יצירות אמנות על גלגלים. אבל כל זה כבר איננו, היום פיאט צריכה להתבסס על הצלחת ה 500 על כל הורסיות שלה וזה פחות או יותר ההצלחה היחידה בכל חטיבת מכוניות הנוסעים שלהם וזה עצוב.

אתה כנראה לא בקיא בדגמי פיאט ובמה שהולך באירופה.
באירופה פיאט לא מתבססת על ה 500 אלא על דגמים נוספים שנמכרים שם ופה בארץ הקודש לא נמכרים (עקב החלטות תמוהות של סמל"ת).
סמל"ת צריכה להתעורר ומהר ולהתחיל לייבא דגמים נוספים שנמכרים באירופה כולל דגמי 4 על 4.
הבארקטה כלל לא מתה ובאירופה נמכרה בכמויות מאד מרשימות ואף יש לה מעט מועדונים לדגם זה.
סמל"ת בהחלטה הזויה החליטה בזמנו לא לייבא את הדגם הזה שיכל להיות הצלחה גדולה פה.

הייתי אתמול במוסך סמל"ת ונתקעתי שם 3 שעות על תיקון פשוט ובהזדמנות זו יצא לי לשבת בתוך הפנדה החדשה באולם התצוגה שלהם. עם כל הכבוד, הפלסטיקה פשוט מזעזת. פנים האוטו מרגיש זול בצורה מחרידה. אני יודע שאי אפשר לצפות להרבה בטווח המחירים הזה, אבל הפונטו אקטואל 2006 (הדגם הכי פחות מאובזר דאז) שלי מרגישה כמו מרצדס לעומת הדבר הזה.