לגבי בית מצערת אני שוב מציין שהסלד עומד יציב פלס לא זז מילימטר ומתפקד יפה ללא נפילות מיותרות. חיישן חמצן אני בספק גדול כי זה היה מראה בעייתיות בטסט אם הוא היה תקול והרכב עבר טסט לפני שבועיים. הבחור שקניתי ממנו את הרכב הרגיש את הגמגומים הקלים האלה גם כן מהיום הראשון שהאוטו אצלו שזה משהו כמו חצי שנה. והעניין שזה קורה רק שהדוושה נילחצת יחסית למטה בסלד הנמוך ובהילוכים הראשונים. כאשר אני לוחץ חזק על מעל 2 וחצי טור אין שום קירטוע או גימגום. ולכן אני חושד בחוטי ההצתה.

לחשוד זה דבר טוב. כדברי המשורר "כבדהו וחשדהו" :)
התקלה שלך לא בהכרח מחוטי הצתה, ואין להחליף חלקים סתם.
החיישנים קרנק (CKP), טמפרטורה (ECT), טמפרטורה כניסת אוויר (IAT). עלולים לגרום להיסוס בעת האצה.
יאיר תמשיך לחלום, ה-GT שינתה אתמול בעלים וכתובת לטירה. :)
דוד.

את האמת חיישן הקראנק דיי מטונף משמן וכך גם גלגל השיניים שאותו הוא חש כתוצאה מנזילה דרך מחזירי השמן במערכת התיזמון שככל הניראה אני אחליף אותם שבוע הבא. לגבי חיישן הטמפרטורה והאויר אם היו תקולים ולא מתפקדים זה לא היה מדליק נורה בלוח המחוונים? ומה ערכי ההיתנגדות שלהם בשביל בדיקה ראשונית?

ראשית נקה את חיישן הקרנק עם ספרי קרבורטור. לא צריך מיד להחליף.
אם לאחר מכן התקלה לא תחלוף, נדבר הלאה.
דוד.

אחלה דויד, זה מה שהעשה באמת בתור התחלה. אחזור לעדכן, תודה רבה. :)

עידכון:
עבדתי היום על הרכב, פירקתי את חיישן הקראנק ואת זר השיניים וניקיתי אותם כמו שצריך. על הדרך כבר ביצעתי טיימינג וניקיתי את כל השמן שהיצטבר באזור הפולים של הקראנק והקאמשאפט ככל הניראה מאטם מיכסה שסתומים שנזל. פירקתי את מיכסה השסתומים והושבתי מחדש את האטם שמצבו היה מצוין וחיזקתי אותו טוב יותר ולעת עתה הכל תקין ולא נוזל. נכון לעכשיו הרכב מתפקד הרבה יותר טוב לאחר הניקוי ולא שמתי לב לקירטועים מיוחדים עד כה. המון תודה. :)

שמח שהבעיה נפטרה. והכי חשוב שהקשבת. :)
דוד.

שמח מאוד שעזרת. תודה דויד..

לילה טוב, אני יודע שהשעה דיי מאוחרת אך מרגיש חייב להעביר עידכון:
עכשיו חזרתי מנסיעה דיי קצרה עם הרכב..ככל הניראה הקירטועים עדיין קיימים אומנם פחות. אני חושב שאעבור לשלב בדיקת חוטי ההצתה.

האם יכול להיות שגם פילטר הדלק יהיה מעורב בבעייה שכזו? הרכב סוחב מאוד יפה ובסרק הוא ממש מדוייק בסלד אך ניתן לשמוע גימגום ממש עדין מידי פעם בסרק. לא גימגום שפוגע בטורים בכלל אלא יותר הרגשה כזו של עבודה מנוע עם מיקטע פה ושם. הסחיבה של הרכב מצויינת ברגע שעדינים עם דוושת הגז לפחות עד ה 2 וחצי סלד. אם אלחץ ממש עד הטווח סלד הזה ארגיש בוודאות גימגום קופצני. עדיין לא יצא לי לבדוק את חוטי ההצתה אבל עד הדרך אשמח לשמוע עוד רעיונות מהמומחים לפיאט.