במקרה החלפתי גם את התושבת מנוע באותו זמן עם התרמוסטטור
התושבת היתה שחוקה כל הגומי נגמר בה

מה עם התושבת של הגיר ?.
דוד.

תושבת גיר לא בדקתי
איך אני יכול לראות אותה?

אם כבר החלפת תושבת גמורה
 

סביר להניח שהתושבות האחרות באותו המצב והרעידות בהחלט יכולות לנבוע מתושבות מנוע ותושבת גיר גמורות, אבל באמת במצב קטסטרופלי.

תן מבט מתחת לבית המצבר שם יש תושבת ויש תושבת נוספת מאחורי המנוע- בין המנוע לקיר האש למטה, יצאתי מנקודת הנחה שהתושב. שהחלפת היא העליונה הפשוטה ביותר להחלפה!
אם אתה ניגש למוסך על מנת לבדוק את התושבות בקש מהמוסכניק לראות אותם אם הגומי סדוק , קרןע או אכול אז התושבת גמורה!

אני חושב שהבעיה של רעידות בנסיעה מעל 50 קמ"ש במיוחד בהאצה נובעת בעיקרה בחופש באחד הצלבים בציר ההינע הימני (הציר הארוך מבין השניים). אתה יכול לבדוק זאת באופן עצמאי ע"י הרמת הרכב מצדו הימני ,סובב את הגלגל ימינה ושמאלה (הגיר נעול בהילוך) ובדוק במצב זה האם הציר בחיבור שלו לגיר עולה ויורד תוך כדי סיבוב. אם כן , קיים חופש בצלב והוא גורם לרעידות בנסיעה במהירות שציינת. הרעידות מורגשות יותר כאשר אתה מאיץ את הרכב ומטפס בעליות ותרגיש את הרעידות גם בגלגל ההגה.

יובל