רענן, בפונטו דור ראשון הטרמוסטט נפתח ב-89 מעלות, ונסגר ב-85 מעלות. אז אם המחוג יורד עד הרבע, הכל תקין.

ואני התחלתי לחשוש מזה שאני נוסע על מנוע קר.

תודה.

גמאני :arrow:

חברים אבקש לא לסטות מהנושא, אבקש להתייחס לשאלותיי כמפורט:
1. צביקה תודה על התגובה, הבעיה היא שלוקח למנוע שלי להתחמם די הרבה זמן בנסיעה בעיר, וכשהוא מתחמם זה קורה קצת אחרי החצי ואז המאורר מתחיל לפעול, בכביש על 90 קמ"ש מחוג הטמפ' יורד עד לרבע, האם הדבר יכול לגרום לצריכת גבוה? האם כדאי להחליף טרמוסטט?

2. ועוד שאלה, בטסט שהיה לי עברתי בקושי את בדיקת הגזים, להלן התוצאות:

סל"ד סרק: 892
CO: 0.02
למבדה: 1.03 כשהמקסימום הוא 1.03
חום מנוע: 91 חיממתי כמה שיכולתי כדי לעבור את הטסט.

מה כדאי לעשות עם הלמבדה?
3. האם צריך להחליף או אפשר לנקות את החיישן?
4. ומה סדר גודל המחירים בטיפול בלמדה ברכב זה?
5. האם הלמבדה גורם לצריכת דלק גבוה מהרגיל?
6. איך ניתן לזהות חור באגזוז אשר לסיט את ערך הלמדה?
אבקש להתייחס בבקשה לכל השאלות שנשאלו.

אגב, הרכב הוא פיאט בראבו, 1600, אוטומטית עם 137000 ק"מ.
הרכב עומד בכל הטיפולים במן והנסיעות הן רגועות בלי קריעות כלל.

תודה מראש על התשובות ועל הסבלנות.

כתבתי לך כבר תשובה בקשר לטרמוסטט...

חיישן למבדה בודקים עם אוסילוסקופ או האגזמינר של פיאט במוסך.

מכונאי מוכשר עם הציוד המתאים יוכל להגיד לך אם טמפ' המנוע שלך בנסיעה בין עירונית נמוכה מדי, איך חיישן הלמבדה מתנהג וגם איך לסדר את ערך הלמבדה הגבוה.

כמה בערך עולה כל הסיפור הזה +/- ?
כלומר התחברות לסקאנר הזה מה שאמרת?

אין לי שמץ :)

אבל תתקשר למוסך שמשון (שנמצאים ביהוד) ואני בטוח שהם ישמחו לעזור לך :)