ברור בעין אי אפשר לראות ישנו מכשיר שבודק מיקרומטר לצילינדרים

לא אינך טועה. אבל כפי שיאיר כתב צריך מיכשור.
דוד.

אחלה תודה איך נקראה מהכשיר ואיפו אפשר לקנות אחד כזה זה דבר שימושי להחזיק בשביל היום האפל בו אצתרך לשפץ את המנוע באונו שלי

בדקתי עם מיקרומטר ( מיוחד לבדיקת קטרים)את קוטר הצילינדרים מסתבר כי כולם בתוך 70.800 עד 70.835 נבדק בכמה נקודות בגובה וכן בצורת +
לפי הספר של היינס אלה המידות ונראה כי הם בתוך הטולרנס.
הראש נראה שלם אין קורוזיה ואני ממש במצב של לא יכול להחליט אם לחרוט או לא
חשבתי על רעיון להכניס רינגים אוברסייז 1 מה דעתכם???

הרכב נסע 100000 קמ אבל הסתבר לי כי הנהגת נסעה כל יום 5 קמ לכל כיוון ז"א כי כל הזמן המנוע נסע קר

כמו שאתה מתאר תצטרך לעשות טיפול לראש מנוע דאג שימלאו במקומות הרצויים ולא לחרוט יותר עמוק
הבעיה שטיפול כזה יעביר את כל הקומפרסיה לצילינדרים ומשם יברח לך שמן.
אם אתה מטפל לבד ורוצה להשקיע ולהשקע בהוצאת הבלוק ופירוקו והשחזת הצילינדרים אוורסייז
החלפת הבוכנות ורינגים הטיפול יהיה מושלם יעלה 1200 ש"ח בערך .
לא תעשה את יכול להיות שתצטער שהמנוע אוכל שמן
דוד השחזת צילינדר בסביבות 100 ש"ח לצילינדר + 800 ש"ח ל-4 בוכנות עם רינגים וטלטלים
האם אלה המחירים או שאפשר להוציא יותר בזול מבחינת הבוכנות

אפשר להוציא יותר זול. אבל לא משמעותי. תלוי אם אתה מוכר בתור מכונאי.
לדוגמה, חריטת 4 צילינדרים 300 ש"ח.
דוד.

הכנסתי היום להשחזת ראש+שסתומים +כיוון 700 ש"ח כולל מעם
אני לא חושב שאני אוציא בלוק כמו שאמרתי קודם מדדתי את הקוטרים וקיבלתי את המידות בתוך הטולרנס של הייצרן . נרכיב ניסע ונראה מה יקרה.
אני חושב שהבעיה היתה פיח וגומיות יבשות בשסתומים. אני מקווה שאני צודק


צדקתי הגומיות היו יבשות לגמרי נפלו חפשי
עשו השחזת ראש - השחזה וכיוון שסתומים
סגרתי כמעט הכל כנראה מחר מסיים ומקווה להניע

ברכה והצלחה

המצב להיום הוא כדלקמן
1. בזמן התנעה בבוקר יש עשן מהמנוע לאחר דקה או 2 העשן מפסיק והאוטו נוסע טוב אין עשן בזמן הנסיעה

מה דעתכם על המצב הזה

בבוקר יש עשן שמצטבר וגם היה בתוך האגזוז לפני הפירוק
אם המנוע מסתובב עגול אז המצב טוב
הוצא מדיד שמן ותראה אם קופץ שמן

לא העשן מצטבר בבוקר, אלא הלחות.
סביר להניח שנשאר שמן באגזוז, מלפני התיקון.
בדוק לאחר נסיעה של כ-50 ק"מ.
דוד.