מה נהיה ?.
בהתחלה כתבת, "אם כאשר המנוע כבוי אני מקבל פחות מ 9.6 אז המצבר דפוק ?".
עכשיו כתבת, "במצב דומם ( לא מונע ) : 12.65"
לפי מה שכתבת בסוף, לא נראה לי שהבעיה במצבר.
בדוק את המצבר אצל חשמלאי בעומס וטעינה. בד"כ לא גובים תשלום כל כך.
או כאשר אתה מקבל 12,65 נתק את המינוס של המצבר למשך הלילה.
אם למחרת מניע בסדר ואין בעיה, יש לך זליגת זרם מאחד המכלולים.
לא בכל מצבר ניתן למלא מים מזוקקים.
וכשחסר מים במצבר, תשמע רעשים ברדיו של הרכב בתחנות חלשות.
דוד.

שאלתי -- > אם :) - לא באמת בדקתי, רשמתי את הנתון מחיפושים בגוגל שונים ...

12.65 - זה נתון לא טוב לפי מה שאני מבין ממך ? (אז אני מבין שאכן היה אמור להיות 9.6 ? )
יש לי מתאם OBD BLUETOOTH שתמיד מחובר לרכב (למחשב), אולי הוא הצרכן של ה 2-3V הנוספים ?
האוטו מניע בסדר אחרי לילה אחד, זה קורה אחרי הסופ"ש שהאוטו עומד יומיים - אז האם אולי כדאי להשאיר את האוטו ללא מינוס לאורך כל הסופ"ש ? האם יש סכנה למצבר או סיכון בכך ? ( כי כרגע הכל עובד עדיין אני לא רוצה להכניס למיטה חולה מצבר בריא :))

זהו מצבר של VOLTA.
יש לי רעשים בתחנת 99FM בתל אביב כאשר אני בתל אביב :) אם זה עוזר לאנליזה, אבל זוהי לא תחנה "חלשה" או לא אמורה להיות חלשה.

בילבלת אותי עם התגובה הנ"ל, לא צריך לצטט כל כך הרבה. :)
א. מה גוגל לא גוגל, בודקים על המצבר.
ב. "12.65 - זה נתון לא טוב לפי מה שאני מבין ממך." הנתון כן טוב במנוע כבוי.
ג. "אולי הוא הצרכן של ה 2-3V הנוספים ?" לא יודע בלי לבדוק.
ד. "אם היה פחות מ 9.6 אז לא הייתי מצליח להניע ( לא כך ?)" נכון.
ה, אם יש פקקים למצבר, בדוק מים מזוקקים .
דוד.

מים מזוקקים כמובן.

אם ישלך כבר רב מודד ביד, אז תבדוק אם יש זליגה.
א. פתח מכסה מנוע.
ב. תכבה את הכל ותנעל את הרכב כרגילחוץ מלסגור את המכסה מנוע.
ג. תנתק את המינוס מהמצבר.
ד. ברב מודד יש תחום של אות A (מצורפת בתמונה), שים בורר על הרך הכי נמוך בתחום.
ה. חבר את אחד הפינים של רב מודד למינוס במצבר, את הפין השני חבר לחוט של המינוס שניתקת.
אין הבדל איזה פין לחבר למצבר או לחוט.
ו. תראה מה מציג רב מודד, אם מציג משהו בסגנון ".1" אז תשים בורר על הרך יותר גבוה.
ז. ברגע שיהיה לך נתון ברור, תעלה אותו לפה, זאת הזליגה.

כמובן כמו שאמר דוד, יש לבדוק את המצבר תחת עומס, בדרך כלל עושים את זה חינם
(אין צורךלהקשיב לכל מה שיגיד לך חשמלאי כי לרוב ינסו לדחוף לך מצבר בכוח, פשוט תסתכל, ברגע שהרכב מונע והוא מבצע העמסה על המצבר, באיזה תחום נמצא החץ של המכשיר שלו.

בהצלחה.

קראתי קצת בפורומים בחו"ל - נעזוב את המצבר כרגע, אני מניח שפשוט אאלץ לקחת סיכון ולהחליף אותו על עף שהוא נראה לי תקין לפי הנתונים היבשים.

ונחזור לתקלה 1702 - הם שם ממליצים לנקות את חיבור D4 המפורסם עם ספריי מגעים ולנקות את חיבור ה GEARBOX עם WD40 ( לא ברור לי למה )

מישהו יודע היכן החיבורים האלו נמצאים ?

חשבתי שאולי שווה לעדכן, אז התקלה "נפתרה" כאשר המצבר הוחלף.
* הערה: ניסיתי להשתמש בסורק תקלות וניקוי תקלות אבל התקלה הזו תמיד חזרה.

עכשיו הכל תקין!
תודה לכולכם