הייתה לי אותה תקלה בHGT מנורה נדלקה ונפילות בטורים לפי המחשב במוסך החליפו לי שני חישני חמצן והבעיה נפתרה לבינתיים גם הרעידות נעלמו.

מפיונר, לתקלה "דומה" לא בהכרח יהיה פתרון זהה.
רפי לין, האם עלולה להיות תקלה במחשב ניהול המנוע שאינו מוציא אות רק לסליל (קוייל) אחד מתוך שניים ?.
תמיד חשבתי שאם התקלה במחשב, הוא לא יוציא אות לשני הסלילים.
מקווה שלא התקלתי אותך. :)
דוד.

אות המחשב לסליל ההצתה
 

בפונטו ספייס יש שני סלילי הצתה עם + משותף ואות מינוס להפעלת כל סליל שמגיע בנפרד ממחשב ניהול המנוע.
לכן בהחלט יתכן שתהיה תקלה במחשב רק באות יוצא לסליל הצתה אחד כשהשני יהיה בסדר.
יש חשיבות גדולה לכך שהמצתים (פלאגים) יהיו נכונים (רצוי מאוד מקוריים), מכוונים נכון ושחוטי ההצתה יהיו נכונים ותקינים.
פגם כלשהוא ברכיבים אלו עלול לגרום לכך שמתח ההצתה הרגיל לא יפרוץ במצת ואז המתח ימשיך ויעלה בסליל ההצתה עד שהוא יתפרק פנימית בתוכו ויושרה בו בחזרה בסליל הראשוני ויחזור אחורה, כמתח גבוה אל מודול ההצתה שבתוך מחשב ניהול המנוע וישרוף אותו.
בברכה - רפי לין

רפי, תודה על התשובה הברורה.
מי יכול עליך ?. :)
דוד.

בספר של היינס כתוב חוץ מפלאגים של NGK BKR5EZ גם פלאגים של בוש מתאימים.
תמיד הייתי מרכיב של בוש מחירם כבר 7 שנים לא השתנה 15 שח ליח'
היום אמרו לי פלאג של NGK שלושים וחמש ליח'...
(עם זאת באיי באיי (מאנגליה) מוכרים 4 פלאגים ב-8 אירו)
באמת יש ביניהם הבדל כזה גדול שמצדיק את המחיר או עושים כרגיל קופה עלינו?

תודה

מה נגמר עם התקלה, אנא עדכן.
דוד.

עדיין לא נגמר... היום הבאתי את האוטו לחשמלאי אחר.
הוא חיבר למחשב ואמר גם כן כי בעיה היא במחשב M3 , (גם ראיתי) על הצג היה רשום קויל 1
סיכמתי איתו כי יחליף מחשב, ישים פלאגים מקוריים, ויבדוק חוטי הצתה...

עוד שאלה
בזמן אחרון אני שם לב כי יש אוויר במערכת הקירור.
כל פעם אני משחרר אוויר מהמערכת ופעם הבא כשבודק עוד פעם הצינור נפוח.או כשמנסה לפתוח פקק, המים משפריצים החוצה בגלל הלחץ.
מאז ומתמיד אני מוסיף רק PARAFLU מהול 50/50 עם מים מזוקקים.

מאיפה יכול להיכנס אוויר או איך הוא נוצר שם ?

תודה

החלפת מחשב נהול מנוע
 

אני מקווה שלאחר החלפת מחשב נהול מנוע לא תשאל את השאלה הבאה:
"למה כעת המנוע לא מניע ונורת המפתח דולקת בלוח השעונים?".
זאת כי צריך לקודד את המחשב החדש לאימובילייזר המקורי של הרכב.
מחשב משומש מרכב אחר לא יפעל וגם לא ניתן לקודדו.
לפעמים ניתן להשיג מחשבית משופצים "בתולים מחדש" שאותם ניתן לקודד לקוד האימובילייזר.
נא עדכן ממצאים ותוצאות, לכשיהיו.
המכוניות המודרניות אינן סלחניות לתחזוקה חובבנית ולא לפי הנחיות היצרן (ולא רק בפיאט).
בברכה - רפי לין

הוא החליף מחשב משופץ בתולי :) ואני מאמין שקודד אותו. כי האוטו מתניע כרגיל...
נראה שהבעיה נפתרה.

לגבי אוויר במערכת קירור, יכול להיות שאני לא מוציא אוויר כמו שצריך ?