כמו שאמרתי מנורת המזרק בלוח שעונים לא פועלת בפתיחת סויץ
ולא נשמעת משאבת הדלק
כל המערכת של ההצתה על קיר האש איך עובדת
לדעתי דרך הסויץ לממסר הכפול ומחלקת ל- 2 הכויילים ולמשאבת הדלק

יאיר, נדבקת לחיבור בקיר האש ועשית חיבור ישיר. והחלטת שהבעיה בהצתה.
אני לא חושב שהבעיה שם. למרות שאמרת לי שניענעת את החוטים והוא הניע.
אם משאבת הדלק לא עובדת, חפש את הבעיה לאורך העיגולים האדומים בסרטוט.
מאחר שקשה (אבל אפשרי)לבדוק את הממסר הכפול. הכי קל להחליף אותו ולנסות. אם הרכב כרגע מניע יהיה לך קשה לעלות על התקלה. צריך לבדוק כאשר הוא לא מניע או נכבה.
או כפי שכתבתי להחליף את הממסר ולבדוק בנסיעה.
מאחר שלא בדקת ניצוץ, לא ניתן לדעת אם הבעיה מהצתה.
לדעתי הבעיה לא בהצתה, אלא במשאבת הדלק שמפסיקה לפעול.(הרי אמרת שכאשר הרכב לא מניע,אתה לא שומע אותה).
ומה שמפעיל אותה זה הממסר הכפול, כאשר הוא מקבל פלוס מסוויצ' דלוק.
דוד.

טוב אני אקח איתי פוטנציומטר ואבדוק את 2 הפלגים של מערכת ההצתה
אני חושד במימסר הכפול ויכול להיות גם בסויץ שלא נותן מתח לממסר פעם יש מתח פעם אין

מה הקשר לפוטנציומטר.
פוטנציומטר הוא נגד משתנה.
דוד.

טוב בסדר המשורר התכוון לבודק מתח

גם עם מנורת ביקורת אפשר לבדוק מתח.
דוד.

יאיר מה נהיה ?. עדכן. :)
דוד.

לא יודע הסוסה נוסעת בובה ממש מתוקה.
לדעתי הבעיה היתה בממסר הכפול שלא נתן מתח כי כל פעם שנגעתי בפלג שקרוב לממסר היה מסתדר
אם יהיה משהו חדש תאמין לי אתה תדע

שמח לדעת שהסוסה נוסעת בובה.
אכתוב בספר שלי "תקלות מיוחדות" שפו פו, הוא עוד מתכון לפיתרון בעיה. :)
דוד.

דוד רציתה עידכון אז קבל הבעיה חזרה בנסיעה הרכב נכבה אבל מצליח להניע
לדעתי עדיין הממסר תקול לפעמים
דעתך וכמה עולה ממסר כזה