תודה חברים, אשמח להסברים שיעזרו לי להבין קצת יותר:
(יען כי אני חדש בעסק)

מה הכוונה טורים קבועים? סל"ד קבוע?
כמו כן, מה משמעותי לצריכה נמוכה - סל"ד נמוך (ואם כן - מה נחשב נמוך בדגם הנ"ל) \ סל"ד קבוע (ולאו דווקא נמוך) \ מהירות נמוכה (או שאפשר ליסוע גם 110 עם סל"ד נמוך, כשמאיצים ברוגע על הדוושה)?

ואחרונה - האם יכול לעזור להשתמש בתיבה הרובוטית-מעין-ידנית שיש בדגם הזה או שזה לא משמעותי?

שוב המוני תודות.

הצריכה כזאת היא בגללי. בתכלס אני יכול ללחוץ קצת פחות.
אגב לפני הHGT היתה לי ספייס young 8v
וגם טנק מלא אחרי חישוב 1/12 1/14 זאת הממוצע.

כדי לקבל את הנתון הטוב ביותר, תדלק מיכל מלא, סע כמה עשרות ק"מ במהירות 90 קמ"ש, שאתה לבד ברכב, בלי מזגן ושהצמיגים מנופחים כראוי.
לאחר מכן תדלק שוב מיכל מלא וחשב את צריכת הדלק.

אצלך יש תיבה רציפה, לא רובוטית. בשימוש יומי, עדיף לך לנסוע במצב האוטומטי, כאשר פונקצית האקונומי כבויה.

אז מה הקטע באפציה אקונומי ?:)

בנסיעות ממושכות על מהירות קבועה (לא בהכרח שיוט), לאורך זמן, זה אכן יכול לחסוך קצת.
הלכה למעשה זה סתם מעיק.

חשבתי (בטעות, לא יודע מאיפה זה נכנס לי) שהמעבר לתיבה מעין ידנית נקרא רובוטי, עכשיו אני מבין שזה נקרא אקונומי.
אני יודע שהתיבה רציפה עקרונית.

עידכון: בנסיעה בין עירונית אחרונה, בה היינו 2 (אני ואישתי), והרבה תיקים (נסענו מהצפון למרכז לקראת לידה, מה שאומר שנולד לנו בשבוע שעבר בן בשעה טובה), הגעתי ל13.7. אני מאמין שלבד זה אפילו היה יותר טוב.
נראה עד כמה אוכל לשפר.

בכל מקרה אשמח לתשובתכם העקרונית, לגבי - מה חשוב לצריכה (סל"ד\מהירות\קבוע\נמוך) ששאלתי למעלה...

בברכה ובשורות טובות לכולם,
מתן