בוצע- הצלחתי לנשוף אוויר לתוך הצינור בקצב איטי למדי.

לא הבנתי מה אני מבין מהתוצאה הזאת:

" נשוף פנימה (מנוע כבוי) אם עובר אוויר השסתום תפוס. כמובן שאים הצינור בסדר." ?

פתח את מכסה מילוי הדלק ונסה שוב. יהיה לך יותר קל לנשוף פנימה.
בשלב זה נראה שהשסתום תפוס פתוח.
לא אמור לעבור אוויר חזרה, משום שאם הרכב כבוי, השסתום צריך לאטום.
לחלופין אפשר לפרק מהקניסטר את הצינור שהולך לטנק, להניע, לסתום עם האצבע את הפייה ולשמוע אם עדיין יש יניקת אוויר.
דוד.

בוצע. שוב. הפעם עם מיכל דלק פתוח (שוב, אנחנו מדברים על הפתח שדרכו ממלאים דלק בתחנת דלק?).
אכן, היה מעט יותר קל לנשוף. יש התנגדות מסויימת לנשיפות, אבל בוודאות ניתן לומר שאין אטימה מוחלטת בנתיב הנ"ל.

לגבי החלופה שהצעת, האם הניתוק צריך להיות באיזור העיגול הוורוד בתמונה המצורפת? אם כן, איך לנתק? האם פשוט להפעיל כוח וזה יתנתק?

בכל אופן, לפי מה שאני מבין ממך "בשלב זה נראה שהשסתום תפוס פתוח". מה עושים עם זה ?

תודה רבה על העזרה והתמיכה!

1, כן פתח שדרכו ממלאים דלק.
2, כן העיגול הוורוד בתמונה.
3 , לנתק בזהירות, לשפוך עליו מים חמים שיתרכך. האחריות לשבירת הפייה עליך. :)
4, מה עושים ?, מפרקים את הקניסטר ובודקים למה השסתום נתפס, ייתכן שיש עליו פייח.
אפשר גם לבדוק עליו התנגדות.
אם כאשר תפרק את הצינור שהולך לטנק, תניע ותסתום עם האצבע, ותשמע רעש יניקה, בית הקניסטר סדוק. או השסתום משוחרר. בכל אופן צריך לבדוק.
דוד.

תשובה מלאה! :)
תודה!

היי,

אתמול אצל שמשון, במסגרת החלפת נוזל קירור, ביקשתי שיעיפו מבט על הקניסטר (לא הצלחתי לפתוח את הצינור המדובר למעלה), ולדברי המוסך "הרעש שאני שומע הוא תקין...".

הרכב ממשיך לרעוד בסרק לעיתים די קרובות - כמעט כל רמזור שני יש רעידות.

בנוסף, היום הפעלתי מזגן על קור (מקפיא...) אבל הרעידות מתגברות בצורה משמעותית. יש נפילות טורים \ קפיצות טורים בסרק - מ800 ל600 וחזרה, וגם נקישות \ קפיצות בהאצה חזקה.
הגעתי למצב שזה בלתי נסבל לסוע ברכב כאשר המזגן פועל,
וזה נורא לא כיף לסוע כאשר המזגן לא פועל.

לפני שאני מפקיד את הרכב אצל שמשון ואומר לו "תפתור את זה, ויהי מה...", יש לכם הצעות אחרונות?

תודה


תוספת:

מדובר בELX שנת 2002.
קראתי על מנוע צעדים - האם אפשרי לנקותו בפונטו הנ"ל? האם החלפה זה עניין טריוויאלי? טווחי מחירים למנוע חדש?
חוטי הצתה? האם קשור?

אכן כדי לבדוק חוטי הצתה.
מחירם ירד משמעותית בשנים האחרונות. והוא עומד כיום על בערך 230 ש"ח לכל הסט. מומלץ לבדוק.
לפני שאתה נכנס לבור ללא תחתית.
מה עם ניקוי מצערת? בוצע? כמו שצריך?

עדכון: הבעיה נפתרה - חוטי הצתה


הבעיה: התחילו רעידות ברכב ונפילת טורים \ משחק עם הטורים במצב סרק. כמו כן בהאצות הייתה תחושה של פמפום \ קפיצות, בעיקר בהתחלת נסיעה מעמידה.

כאשר המזגן דולק - רעידות התגברו, והטורים היו קופצים בטירוף.

דרכי פתרון: בהמלצת הפורום התבצע ניקוי בית מצערת יסודי - הדבר לא פתר את הבעיה.
הומלץ לי בשרשור הנוכחי לבדוק את הקניסטר בעקבות רעש של פליטת \ יניקת אוויר. במוסך "שמשון" טענו שהרעש הזה תקין.

הגעתי היום בבוקר לשמשון שוב, והפעם נתתי להם להרגיש את הקפיצות בטורים כאשר הרכב עומד.
מיד הוא חשד בחוטי הצתה, והחליף אותם. בדרך הוא אמר שהפלאגים גמורים והחליף גם אותם (החבר'ה שם נראים אמינים ונחמדים. אני מגיע עם חיוך ויוצא עם חיוך).


תוצאה סופית: הרעידות הפסיקו, והרכב מתנהג ומגיב הרבה יותר טוב לליצת דוושת הגז:
הייתה לי בעיה נוספת ברכב שדוושת הגז הייתה מגיבה רק אחרי לחיצה די משמעותית עליה. כעת דרושה לחיצה קלה מאוד על הדוושה ע"מ להתחיל נסיעה. תענוג.

מחירים לא כולל מע"מ:
מחיר חוטי הצתה: 240
מחיר 4 פלאגים: 160
עבודה: 64

תודה.

שמח שהבעייה נפתרה . רציתי לשאול , אני מניח שקנית ערכת חוטי הצתה מקוריים ?
האם יש הבדל מהותי בין חוטי הצתה מקוריים לבין חוטי הצתה סיניים/מיוצרים באר"הב אך מורכבים בישראל ?
מחירים שהצלחתי לברר :
סיני - 100 שקל
מיוצר בארה"ב אך מורכב בישראל - 100 שקל
מקורי - 224 שקל

תודה !

madmongo, איך לומר ?. לא שמעת שום רעש חריג של יניקת אוויר.
צריך לדייק בתיאור התקלה, אני יודע שלא תמיד אפשר.
דוד.