אגב, יש שרשור של מדריכים שחברים מהפורום ביצעו, תרשום בחיפוש "מדריכים לפונטו דור ראשון"

נניח וכן ניקיתי, מה הנזק שנגרם ?

לא נראה לי כל כך שהחיישן הנ"ל נהרס, עם נייר עברתי עליו בעדינות ללא שום חומרים!
שכחתי לפרסם כאן בפורום שבצהריים ערכתי עוד בדיקה שנערכה כשעה.
בזמן שאני נותן סוויצ' והמשאוות דלק מזמזמת ישנו רעש של פסססססס כאילו יש איזה צינור וואקום שנקרע,
אני יודע לזהות את הרעש של המשאווה בוודאות.
ישנו רעש נוסף שמתלווה לאחר משהו כ2 שניות נשמע הרעש שדיברתי עליו.
האם לפני הנעת המנוע יש בדיקת וואקום של המערכת ?
מהן תופעות הלוואי שנגרמות כתוצאה מחיישן טמפרטורת אוויר תקול ?
היכן נמצאות הצינורות וואקום ?
איך עושים איפוס למחשב ניהול המנוע ? (אני פשוט ניתקתי את המינוס מהמצבר ל3/4 שעה וחיברתי חזרה)
מצטער על החפירה אני פשוט נואש ומבואס מהאוטו, הוא נסע לי כל כך טוב לפני כן.

תודה מראש
אלי

כמה אופציות יש
1. כבל גז מחוזק יותר מדיי ולא רפוי כמו שכתבו נסה להוציא את הכבל ובדוק שינוי
2. נגעת בחיישן בית מצערת ולא הורכב היטב
3. נגעת בבורג אלן קטן וכך הפרפר עלה ז"א עלייה בטורים
בדוק שהפרפר צריך להיות מאוזן בסרק

יאיר תודה על העזרה,
אני אבדוק את הסעיפים שציינת, אני שוב מציין את התופעה: הטורים עולים ויורדים מ1500 ל 2000 בלי להפסיק, ויש נראה לי בריחה של לחץ כי בזמן שהמנוע מונע נשמע רעש של לחץ, לא גבוה ובגלל זה חשדתי בצינוריות הוואקום תקן אותי אם אני טועה...

שוב תודה
אלי

אכן סימפטום של צינורית וואקום שלא מחוברת לסעפת יניקה

אשמח אם תפרטו לי איפה הן מתחברות, אני פשוט מכיר רק את זה שמתחבר לפילטר אוויר.

שוב תודה
אלי

צינורית וואקום יוצאת מחיישן MAP שצמוד לקיר אש עד לסעפת יניקה

ישנם עוד צינורות וואקום ?

לסעפת היניקה מתחברים שני צינורות וקום, אחד מחיישן MAP והשני מבוסטר הברקס ראה עיגול אדום בתמונה המצורפת.
שכחתי לסמן באדום ראה את הצינוריות.
דוד.