לא לפתוח שוב את הראש. אם פותחים שוב צריך להחליף אטם ראש אפילו אם לא הנעת.
על הגיר יש חלונית שמכוסה בגומי (לפעמים היא אינה) יש לסובב את המנוע עד שתופיע לך הסיפרה 0 מול החץ. או לשים את הסימון של גלגל השיניים התחתון כפי שהסברתי לך בטל'.
אבל זה מצריך לפרק את הפולי כדי לראות את הסימון.
שני מצבים אלה מביאים את הבוכנות למקום הנכון.
דוד.

חשוב לציין שכל פעם שהרצועה הורכבה על הסימונים לאחר סיבוב מלא של המנוע ידנית הרצועה קפצה בכ5-7 שיניים, כנראה לא מתחתי מספיק.

אלי

נכון, כנראה לא מתחת מספיק.
את הסיבוב הידני של המנוע רצוי לעשות ללא הפלגים.
להבא אל תסובב את המנוע לפני שבדקת שהרצועה מתוחה כראוי.
ועוד דבר קטן, אל תצטט הודעה מעליך.
דוד.

אוקיי, אמשיך מחר כמובן, ראשית כל אוציא את הפלאגים ולאחר מיכן אסובב את המנוע מהגלגל התחתון עד שאמצא את הסימון עליו מדובר בגיר, לא צריך להיות עם הילוך משולב נכון ? הסימון הזה בולט לעין או לא ממש ?

שוב תודה ומקווה לסיים כבר מחר עם האוטו
אלי

לא חייבים לפרק את הפלגים אם כבר הרכבת אותם, אבל יותר קל לסובב בלעדיהם.
אם אתה מרים גלגל ומשלב הילוך שלישי למשל, יהיה לך קל לסובב את המנוע ע"י סיבוב הגלגל.
דוד.

אז צריך לשלב הילוך בשביל למצוא את הסימון שעליו דיברנו ?

כן, לשלב הילוך כדי שהגלגל יסובב את המנוע.
בגיר אוטומט לא ניתן לעשות את זה.
דוד.

בוקר טוב

במידה והגלגל שיניים כן נראה לעין עדיין צריך לעשות את כל הפעולה עם השילוב הילוך או שאני יכול להסתמך על הסימונים של הטיימינג ?

שוב תודה
אלי

השילוב הילוך לא קשור לעצם הכיוון, הוא נעשה רק כדי שיהיה קל לסובב.
דוד.

השאלה אם ניתן להרכיב את הרצועה עפ״י הסימונים בגלגלי שיניים למרות שאני לא יודע מה מצב הבוכנות ?

אלי