היישור קו שבוצע לאחרונה כלל החלפת נוזל קירור ?.
דוד.

אכן
הוחלף לפראפלו כחול 50 שח לפחית :evil:

מאחר שאין איבוד מים במערכת והרכב לא מתחמם. נראה שהבעיה בניקוז אוויר לקויי.
בנוסף התופעה החלה רק לאחר החלפת הנוזל.
צריך להוציא אוויר כאשר הבורר נמצא על מצב חימום.
בסיום הניקוז, קודם צריך לסגור את הבורג שנמצא קרוב לקיר האש, ורק אחר כך את הבורג שליד הרדיאטור. צריך גם ללחוץ על הצינורות שנכנסים ויוצאים מהרדיאטור הראשי, בזמן ששני הברגים פתוחים, מיכל העיבוי צריך להיות פתוח ומלא, ולתת למנוע לעבוד תוך כדי שמדי פעם להעלות את הטורים ל- 2000 סל"ד. האם כך עשית ?.
אם גם זה לא עזר, יש לבצע בדיקת לחץ במערכת.
דוד.

תודה דויד
סלח לי על הבורות אבל מה זה בורר?
ואם הבנתי אותך נכון
1. למלא פראפלו עד הסף
2. להניע
3. לפתוח את הבורג שליד בית המצערת
4. לסגור אותו
5. לפתוח את הבורג שמעל הרדיאטור

(ביצעתי את השלבים האלו אבל במנוע דומם וקר)
ונ.ב
במידה ונשאר לי נוזל מעל המקסימום האם לשאוב אותו או להשאיר?

עזוב את המילה בורר. במקום זה הפעיל את החימום ברכב.
1 ו- 2 חיובי.
3. לפתוח את שני הברזים וללחוץ על הצינורות לסרוגין.
במנוע דומם וקר הטרמוסטט סגור ואין סירקול, הניקוז לא יתבצע כראוי.
תתחיל לעבוד מחכים לעידכון . :)
דוד.
נ.ב רצוי לשאוב את עודף הנוזל. במנוע קר עד למינימום ובטמפ' העבודה עד למקס'.

בספייס אין הבדל היכן ממוקם בורר הטמפרטורה, זאת מאחר ומעבר המים הוא רציף!
[הבורר רק מחליט לאן להזרים את האוויר, הוא לא פותח ברז!].

לגבי הטרמוסטט, גם לי נראה שצריך שהוא יפתח, אבל שאלתי את חיים ומפורשות הוא אמר לי לבצע ניקוז במנוע קר ודומם.

בברכה

נכון שבספייס מעבר המים הוא רציף. ז. א. אין ברז שסוגר את המעבר לרדיאטור החימום.
אבל כנס להיינס וראה שיש המלצה להפעיל את החימום.
עובדה שניקזו לו אוויר בצורה שכתבת ולא עזר.
נחכה לעידכון ואז נדבר.
דוד.

החלטתי שנמאס לי מזה אז פשוט עשיתי את מה שאמרת ופירקתי ליטר של נוזל קירור מעכתי תצינורות ואפילו קיבלתי כמה כוויות :rolleyes:

עכשיו מה שנשאר זה לחכות לשקט של הבוקר כדי להיות בטוח
אעדכן

תודה רבה לדויד ולשאר על העזרה ;)

עדכון קטן:
בדקתי היום לפנות בוקר והרעש עדיין קיים
כנראה שאקפוץ למוסך בימים הקרובים ואעדכן

תודה רבה

לאחר שניקוז אוויר לא עזר, יש מצב לסתימה חלקית בצינור או ברדיאטור החימום.
כאשר המים מתחממים, הם מרחיבים את המעבר, לכן הבעיה מופיעה רק במנוע קר.
מצב של סתימה חלקית, יכול לגרום לצוואר וונטורי במעבר, ולמנוע ניקוז אוויר ראוי ולהשמיע רעש.
אם אכן המעבר חופשי, יש לבצע בדיקת לחץ למערכת.
דוד.