אחח בן בן ... תגיד במקרה שחקת עם בורג המצערת ??
יתכן ובורג המצערת סגור מדי ומשאיר את פרפר המצערת פתוח מדי ואז המחשב מנסה הכל בכדי להוריד סל"ד והמנוע משחק בטורים . את הסעפת החלפת האם בדקת כי הפרפר נסגר עד הסוף (נשען על בורג ) ??

אם כן תנסה לפתוח את הבורג (אלן קטן מאוד ) ובכך תנעל מעט את הפרפר . יתכן וגם כבל הגז מתוח מדי ובכך משאיר את הפרפר פתוח . תשחרר מעט שלא יהיה מתוח ליתר בטחון .

כל מה שכתבתי נכתב בדם .... לאחר שאני החלפתי סעפת והבעיה היתה אצלי כחצי שנה עד שמצאתי פיתרון .

אם צדקתי דבר איתי אני צריך טובה ..

עמית

הכבל תקין נבדק בחושך היה קשה לבדוק את בורג המצערת

נחשוב על זה אבל ללא תשלום.
הקניסטר יכול לגרום לבעיה או לחלקה.
קודם סדרו את הקניסטר, שלא יהיה סתום, יש לבדוק בזמן סטרטר 12V.

פעם שעברה לא ביצעתי את הבדיקה כי לא הבנתי. איך לעשות זאת.
ואני רוצה ללמוד ולהבין איך זה נעשה.
על איזה קונקטור אתה מדבר?
יש לי רב מודד אבל לאן לחבר את החוטים שלו את זה לא הבנתי.



אין לי מושג בחשמל, אשמח ללמוד קצת:]

מאחר שכתבתי מס' פעמים שאין לגעת בבורג המצערת, ואתם שוב נוגעים. אני מפנה אותך להוראות יצרן, שמתייחס לפונטו דור 1 נפח 1.1 משנת 93 עד 99.
כיוון הבורג נעשה ע"י היצרן, בתיאום עם מנוע הצעדים ע"י חיבור למחשב. בהתחשב ברמת הזיהום.
בסיבובי הסרק.
נניח לרגע שתסגור את הבורג, ובכך למעשה תפתח יותר את המצערת, הרי שפעולה זאת למעשה דומה לזה שכאילו לחצת מעט על רגלית הגז. אם כך מדוע לחיצה קלה על הרגלית, לא משגעת את הטורים ?. לכן לא יעזור לך ואסור לכוון את הסל"ד בעזרת הבורג.
יש מכוניות הזרקה שכן ניתן לכוון ע"י הבורג. לפי הוראות יצרן.
יאיר נראה לי שנמאס לך, ואתה רוצה לברוח מהרכב הזה. מרק תימני יש רק ביום שישי.:)
דוד.

עמית, חשבתי שרצוי לענות לך על הה"הפ כאן כדי שגם בן ילמד.
תפקיד הקניסטר הוא, למנוע פליטת אדי דלק מהטנק לאטמוספירה.
בטנק הדלק נוצרים אדים, הקניסטר סופג אותם ומאפסן אותם עד שהמנוע עובד, אז נפתח השסתום החשמלי ומזרים את האדים לסעפת, משם הם נשאבים לצילידרים. התקן זה מקטין את הלחץ בטנק וריח דלק. שים לב שבטמפרטורה גבוהה בחוץ, כאשר אין ברכב קניסטר או הוא תקול. כשתפתח את הטנק למלא דלק, תרגיש בלחץ חזק שיוצא מהטנק. במכסה טנק הדלק יש שסתום חד כיווני שמכניס אוויר, אבל לא מוציא.
במקרה של ריח דלק או בעיות בסל"ד, יש לבדוק שהשסתום החשמלי תקין ומקבל מתח, ובעיקר לבדוק דליפות ממנו ומהצינור שמוביל לסעפת.
ולשאלתך, לא רצוי לבטל אותו. לא ידוע לי על שינויים במחשב כדי להסירו.
דוד.

דוד שלום,

אם הקניסטר מנותק המנוע לא מתפקד כראוי. יש למחשב חלק בנושא .
אצלי ברכב מאז ומתמיד יש לחץ במיכל דלק איך ניתן לוודא כי הקניסטר מבצע את תפקידו כראוי ?
השסתום מגיב יפה את זה כבר בדקתי ולא נראה כי יש סתימה בצינורות אך עדיין יש לחץ במיכל .

קשה לי להגיד אם הלחץ הוא חיובי או שלילי בכל מקרה אין לי ריח דלק ברכב או בכלל .

עמית

נכון שאם הקניסטר מנותק המנוע לא מתפקד כראוי. ויש למחשב חלק בנושא .
יש לכך סיבה, שכרגע לא אגע בה.
הקניסטר משמש גם כמצבר לרגע התאוצה.
בזמן שהמחשב מקבל מידע מחיישן המצערת, שהיא נפתחה באופן פתאומי, הוא פותח את השסתום, נוספים למנוע אדים לזמן התאוצה, על אותו עיקרון שפועלת משאבת התאוצה בקרבורטור ברכב לא מוזרק. אלא ששם מוזרק תוספת דלק ולא אדים.
הלחץ שיש לך במיכל תמיד יהיה, בפרט בקיץ. משום שלפחם שיש בקניסטר יש גבול לכמות שהוא יכול לספוג.
שאלת, איך ניתן לוודא כי הקניסטר מבצע את תפקידו כראוי.
פרק את הצינור שהולך ממנו לסעפת, סתום את הכניסה לסעפת. תן גז והריח אם יוצאים ממנו אדי דלק. אבל אני לא מציע לחפש בעיה היכן שאין.
אני בד"כ מרים את החתולה שלי לצינור, אם היא עושה מייאו, סימן שיש אדים ותקין.:wink:
דוד.

אהבתי את הקטע עם החתולה ....
חזק מאוד..
עמית

חצי בעיה נפתרה
 

הקשבתי לדוד ולא נגעתי בברגי המצערת אך הלכתי למוסך קרבורטורים.
הוא אמר לי שהוא שומע רעש של שאיבת אוויר,ויש שאיבה .
הוא אמר לי לפתוח את המצערת לשים סילקון שחור חזק! ולסגור חזק .
עשיתי מה שהוא אמר ופלא הנעה ראשונה המנוע על 850 סל"ד סרק לא זז פועל חלק ונקי.
נסעתי קצת לראות שהכל בסדר אחרי נסיעה של 25 דקות שמתי לב שהטורים באמת לא משחקים אבל שאני עוזב בבת אחת את הגז האוטו נכבה.
כאן יש קשר לקניסטר?


תודה רבה בן.