פרק פלאגים ותתבונן .
תעדכן אותי ..
עמית

רשמתי כבר שפירקתי לא מזמן,ואחד הפלאגים היה עם שמן

אתה צריך לשאול את החרט, האם בוצע השחזת שסתומים וזיצים.
אם כן חייב כיוון שסתומים, משום שלאחר השחזה השסתום מתקרב וסוגר את המרווח.
אם רק שלייף לא סביר שזאת הבעיה.
איך וכמה סגרת את הראש ?.
מעט או הרבה מידי זה לא טוב. לא סתם היצרן נתן הוראות, הוא לקח בחשבון את הלחץ על האטם
בזמן שהמנוע חם וקר.
אם המנוע בטמפ' העבודה והאטם לחוץ יותר מהמידה הנכונה, האטם יתרחב כלפי חוץ ובמשך הזמן יגרם נזק לאטם. וההיפך, פחות יגרום למעבר מים לצילינדר.
המים שאתה רואה הם לאחר נסיעה ?.
דוד.

ה שמן לא אומר כלום . אולי לגבי בריחות שמן לצילינדר . הפלג צריך להיות לבן ונקי , אז זה מעיד על כניסת מים .

יש אובדן מים מהרדיאטור ?

עמית

זה מה שנראה לי מוזר ...שאין
הפלאגים היו סבירים הם פשוט היו מלפנ השיפוץ דיי ישנים,הבחנתי בזה ששמתי פלאגים חדשים.
ואין בריחות שמן מהצילינדר,בדקתי עם סולר בזמן החפלפת הראש

בנוסף אין שמן במים ואין מים בשמן,אני יניע את האוטו ויחכה שהוא יגיע ל-90 מעלות שהטרמוסטט יפתח אני יפתח את מכסה המים לראות אם יוצא אוויר . אם יוצא אוויר ייתכן שהאטם לא יושב טוב.גם אם יש קצת שמן....השמן אמור לצוף מעל המים
אני צודק?
יכול להיות שהאוטו לא היה חם.

עדכון....
הנעתי את האוטו עשיתי איתו סיבוב שהתחמם,לפני שהתחלתי את הנסיעה האוטו היה בניוטרל. לא יצא בכלל מים ועשן רק שאני לוחת על הגז עף מים ומתחיל מעט עשן ,אחרי נסיעה שהואוט מתחמם מפסיקים המים והעשן.
גם בטורים 4 אלף סל"ד

תקין?

כן ..

סע בזהירות .

עמית

תודה רבה .