קרטועים
 

אני לא הייתי קופץ למסקנות מרחיקות לכת כל כך מהר.
מציע לך לעשות מס' בדיקות פשוטות קודם.
1. פתח סוויץ ושים לב אם המשא' דלק עובדת מס' שניות לפני הנעה וזה תעשה בהנעה הראשונה
של היום
2. בדוק את כל צנרת הוואקום במנוע (יש לה כשרון להתיבש ולהסדק) וזה משפיע על תפקודי המנוע
3. בדוק את חיבורי צנרת הדלק לקניסטר (נמצא בדרך כלל בכנף הימנית) ובדוק חיבורי החוטים לשסתום

את כל זה אתה יכול לעשות לבד אחרי זה תתחיל לחפור לכיוונים אחרים
עודד
דרך אגב ניקוי מנוע צעדים ביצעת כמו שצריך כולל ניקוי המחט לפי המדריך שלי?

גבר לגבי "פתח סוויץ ושים לב אם המשא' דלק עובדת מס' שניות לפני הנעה וזה תעשה בהנעה הראשונה של היום"
איך יכולים לדעת אם היא עובדת או לא?

אין קשר ל - "אם המשא' דלק עובדת מס' שניות לפני הנעה."
אם אין משיכת אוויר, בדוק את חיישנים קרנק וטמפרטורה.
חיישן קרנק: נתק קונקטור ובדוק על שני הפינים התנגדות כ- 700 אום פ.מ.
בדוק מרחק 1 מ"מ בין החיישן לזר, נקה את החיישן. נענע את הזר וראה אם הוא יציב במקום.
חיישן טמפרטורה: בדוק התנגדות. ב- 20 מעלות 2-3 קילו אום. ב- 80 מעלות 250-400 אום.
דוד.

היי דוד, בדקתי משיכת אויר. אין משיכה.
מצאתי את הבעיה, חוטי הצתה היו לא תקינים, הברזל שבתוך הכוס של החוט (זה שמתלבש על הפלג) לא היה מחובר טוב לחוט עצמו. לפתרון זמני בוצע חיזוק וכעת אין קירטועים ורעידות, יותר מאוחר יוחלפו חוטי הצתה למקוריים.
לא היה צורך באיפוס מחשב.

תודה רבה לכל העוזרים ובמיוחד לדוד ויאיר!

באיזה מוסך טיפלת בזה?
ןמה העלות של זה?

הוא בדק ומצא לבד.
זה מראה שלפעמים כן צריך "לחפש את המטבע מתחת לפנס" ולא לרוץ מיד למוסך.
אני סבור שאת החוטים החדשים, הוא גם ירכיב לבד.
דוד.