המצבר חדש (חודש וחצי),ניסיתי להניע עם מצבר אחר אך לא עזר.
איך אני מכוון טיימינג? פעם אחרונה שנעשה לפני חודשים ולא על ידי.

יש לך שני סימונים
אחד על ראש המנוע ישנו חריץ על שעה 9 ונפגש עם גלגל הקמשפט שגם לו יש סימון
הסימון השני באיזור הגיר על גלגל התנופה גם שם יש סימון (חריץ)
עליך לסובב את גלגל הקאמשפט עד שיתגלה הסימון וצריך להיות על 0

אם לא הבנתה קח פרויקט מצולם

http://punto.org.pl/informacje/silnikifire/183

מובן...קישור והסבר מובנים....
אני יעשה את עכשיו,בשבוע האחרון לפני שנתקע המנוע יצאו טיפות מעטות של מים קצת שחורים כאלה מהאגזוז [שהאוטו רק הניע] זה הפסיק אחרי כמה דקות,יש קשר למקרה?
במידה וזה לא הטיימינג,יש מקום שבוא אפשר לקנות בוכנות עם חדשוות לפונטו?

נראה שלא הבנת את ההמלצות.
אסור לסובב את גל הזיזים כשהטיימינג מחובר ובלי לפרק פלגים, (גם במנוע ללא תקלה).
גם אם רצועת הטיימינג במקום, אתה עלול להקפיץ שן.
אין מצב ששמעת רעש של שמן זורם.
לא ענית על השאלה, כמה זמן עבד המנוע מאז השיפוץ עד לתקלה ?.
בנוסף האם חסר מים ברדיאטור או במיכל העיבוי ?.
פרק את הפלגים ונסה לתת סטרטר קצר, ועדכן.
אל תקנה בוכנות בטרם תדע מה גרם לתקלה.
"יצאו טיפות מעטות של מים קצת שחורים כאלה מהאגזוז [שהאוטו רק הניע] זה הפסיק אחרי כמה דקות,יש קשר למקרה?"
אין לזה קשר למקרה.

דבר ראשון:לדויד
המנוע עובד כחודש וחצי בערך מאז השיפוץ עד לתקלה (בערך 500-600 ק"מ)
שמעתי רעש של שמן מחלחל אני בטוח.
לא חסר אף פעם מים ברדיאטור זה מה שנראה לי מוזר.
פרק את הפלאגים... אתה מתכוון את חוטי ההצתה או את הפלאג?
דבר שני:ליאיר
על גלגל השיניים שמחובר לקראנק מצאתי את המספר 9 (נמצא על השעה 6)
על גלגל שמחובר לגל זיזים מצאתי את הקו (הוא נמצא על השעה 3)

תודה רבה בן.

כן פלגים כולל חוטי הצתה.
כל זמן שהסימונים (כפי שהעלה יאיר) לא במקום, לא ניתן לקבוע דבר.

גל הזיזים עליון צריך להיות באותו קו שעל ראש המנוע
ז"א שניהם צריכים להיות באותו קו בשעה 9
כמו כן תצטרך למצא את הקו על גלגל התנופה והקו צריך להיות על 0
בשורה התחתונה כולם צריכים להיות מאופסים על הסימונים
איפה אתה גר אולי אקפוץ להסביר לך

מנוע
 

לא צריך למצוא את הסימון על גלגל התנופה
במידה שהקייל של גלגל השיניים על הקרנק לא גזור, הסימון בגלגל התנופה יהיה במקום.

דוד הבעייה היא שהפולי עליון מסתיר את סימון גלגל הקרנק.
ומספיק שפעם אחת יוציאו את הפולי עליון להחלפת חגורה ואז אנחנו בבעיה

מנוע.
 

יאיר לא מדוייק.
נכון שהפולי העליון מסתיר את סימון גלגל הקרנק, אבל אין מנוס מלפרק אותו , יש מנועים שצריך גם לפרק את חיישן הקרנק, אחרת לא ניתן להכניס את רצועת הטיימינג.
ברובר 216 נפח 1.6, לא מצאתי סימנים על גלגלי השיניים של גל הזיזים והקרנק.
ביצעתי לפי חפיפת שסתומים ואת הבוכנה לפי מברג דק וארוך, לאחר הוצאת פלג.