לדעתי, או ניהול מנוע או משאבת דלק חלשה

דבר ראשון אני חייב לציין שהידע שלך במנועים גודשים ובפונטו gt בפרט גדול משלי בהרבה ואין על זה ויכוח. לא אמרתי שזה בעיה לעלות גדישה מה שכן אם מעלים גדישה הבלאי עולה אז אם רוצים לעלות גדישה ולהישאר "אמינים" אז צריך להחליף חלקים לחלקים חזקים יותר שיעמדו בעומס החדש שהם לא בנויים לעמוד בו. אני רק ידגיש שוב שהכוונה היא לאורך זמן, לזמן קצר החלקים מהקוריים יתמודדו עם העלת הגדישה בלי שום בעיה.

אנחנו לא נוכל לעזור לחברנו אם לא יענה לנו על השאלות.

1)האם הוחלף משהו ברכב בזמן האחרון?
2)האם הרכב מקורי או אם יש תוספות למיניהם פרט ?
3)האם הרכב היה גודש 1.2 לפניי?
4)האם האוובר בוסט החל פתאומית או אחריי טיפול כל שהוא במוסך?

יש תוספות כגון אגזוז לחץ (על כל האורך) אינטרקולר חזית ,לדעתי הטורבו מקורי כנ"ל גם לתוכנת ניהול המנוע.. אבל יש גם בעיה שהטורים של האוטו לא יציבים הבנתי מהתגובות מנושאים אחרים שזה שייך למייצב הטורים .. האם יש לזה השפעה אם בכלל על התגובה של הרכב כמו שציינתי בהודעתי הראשונה ?

יופי התקדמנו.זו תופעה די מוכרת של חישן למבדה אשר נישרף או לא מחובר כראוי.
אם לרכב היה צינור קרוע הוא היה ניכבה ואפ" לא מצליח לגדוש 1.2 .
אם המיצב לא היה תקין הוא היה גודש 1.2 עם סחיבה טובה בלי בעיה.
אבל אם חישן למבדה נישרף זה מהווה את התקלות הבאות.
עשן שחור בלחיצות או בסרק.
עודף דלק.אשר מערכת האצתה שלך לא יכולה להצית כראוי.וכתוצאה מזה לרכב שלך לא תהיה סחיבה טובה.
נורת ההזרקה נדלקת לסירוגין או קבוע.
וטורים לא יציבים מעודף דלק במערכת.



מקווה שעזרתי
בברכה שחר
GT

שאלה לא קשורה ל punto gt 95 הרכב שלך אדום?

כן

עוד שאלה. במקרה שמתי לב שיש לך ווסט דלק ברכב מהתמונה שהעלת
על אזה לחץ מכוון הווסט ברכב שלך ?
והאם הוא מחובר במקביל למקורי ?
או שהמקורי מבוטל ואתה משתמש רק עם הווסט המתכוונן?

אין ווסת דלק באוטו הכל אורגינל השעון הזה הוא סתם.. וגם לא עובד (לא מראה PSI )