טוב, לא צריך לבזבז סימני שאלה/קריאה/נקודות.

1) גש למוסך לבדוק למה נדלקת מנורת לחץ שמן! דבר זה הוא לא תקין!

2) לא ממש הבנתי אותך לגבי חום.
אתה אומר שאחרי כיבוי הרכב אתה ממתין מס' דקות, מפעיל סוויץ' אך לא מניע, ואז המחוג מראה
3/4? הבנתי נכון? אם כך אז זה תקין. (בזמן כיבוי משאבת מים נעצרת, עקב כך החום עולה.)

3) עדיף להשתמש בנוזל קירור מקורי, פראפלו בלבד!

4) לתקן נזילת שמן.

5) בהצלחה.

*

תודה לכולם

תרשה לי ידידי lexxa לחלוק דעה אתך בנושא עם החום
כל מה שאמרת לגבי הסבר שהמשאיבה לא עובדת אני מקבל וזה אכן מעלה את החום
אבל זה לא אמור לעלות את החום עד שלושת רבעי זה קורה אתי המצב שהוא תאר אבל המחוג עולה קוו אחד קטן או מקסימום שני קווים שלושת רבעי זה כבר חום גבוה מאוד אם הטרמוסטט תקין ואני מניח לרוב שכן אז אני מצביע על רדיטור לא נקי ולכן כל זה מתרחש ניקוי רדיאטור עשיתי לפני שבועיים במסגרת טיפול גדול עלה 220 שקל והחום הגבוה הזה מונע מהתנעה של הרכב כי זה לא בריא כאמצעי בטיחותי
תנסה למשוך בעליות טורים ותראה אם כבר המחוג עובר החצי אז זה רדיאטור עם מעט מעברים סטומים תנסה לתת גז שזה חם תראה שהמחוג יורד קלות

אם אני מושך בעליות המחוג עובר
המחוג עובר קוו אחד כל 10 דקות והמאורר עובד
אין לכלוך ברדיאטור ???
תודה

זה אומר שיש לך משהו לא תקין מעברי המיים סטומים חלקית וזה גורם למאוור לעבוד במהירות הכי גבוהה ולזמן ממושך כמעט ולא נכבת נכון?
זה כמו לעשות לבן אדם סנטור לפני שעושים ניתוח לב
אני מציע לך לנקות רדיאטור או להחליף טרמוסטט
אפשר שניהם גם

ברא, אתה צודק ידידי, אצלי החום היה עולה עד כמעט 3/4. אבל אצלי בבראבה המחוג קיבל נתון יבש ישירות מהחיישן, בספייס המחשב מנהל את תזוזת מד חום. עקב כך נראה לי שאתה צודק ויש צורך בבדיקה/חקירה של תקלה זו.*

אכן לא התייחסתי לנתון של ניהול מחשב בספייס, תודה ברא.