שחר , דבר איתי .

כל עבודה בHGT מסובכת , זה מדהים עד כמה האוטו הזה דחוס בחלקים ורכיבים , וכמה היצרן השתדל להקשות על מכונאי או מוסכניק בפירוק והחלפה של חלקים .

ליאור אחינו אני יודע שזה לא אותו הדבר אבל מכיון שגם אצלי הכל דחוס וקשה להגיע לכל חלק אז אני מאמין שהמחיר יהיה זהה לשלי

אהלן, מצער אותי לשמוע שזה מה שמנע מכם להצטרף אלינו לטיול...
(אגב, לא נשארת לבד במערכה, גם הכלים שלי ושל מיכאל הרימו ידיים בדרך :cry:)

אם אתה זוכר את הבעיה שהיתה לי עם הקלאץ', הגיר פשוט לא הסכים להשתלב לשום הילוך בצורה חלקה כאשר המנוע היה מונע, והייתי בטוח שזו המשאבה שלא נלחצת, כי הקלאץ' לא החליק בכלל.
לאחר הפירוק הסתבר שכמעט כל השיניים של השמש היו מכוסחות ושבורות. אז כיון שאין טעם להחזיר את הקלאץ', שגם היה כבר לקראת סוף חייו, הזמנתי קיט שלם כולל מיסב.
ממליץ לך על הקלאץ' של וולאו - לא המחוזק אלא הרגיל ל- HGT. הם ידועים בעמידותם לאורך זמן והרכות שלכם לעומת המקורי.
הם גם זולים בכמעט חצי מהקיט שפיאט מספקים במרכזי שעלה לי 1,073 ש"ח לפני מע"מ (ובדקתי, אצל סודאי יקר בכמה עשרות שקלים...)
העבודה אגב זולה ממה שצויין כאן קודם: 840 ש"ח לפני מע"מ במוסך שמשון.
בהצלחה!

שבוע הקלאטץ' השחור , לבעלי פורום פיאט ממש . . .
לא הבנתי מה הטענה לגבי הקלאטץ' הטיפה יותר מחוזק , שאגב גם הוא וולאו . . .
פשוט הדיסק יותר גדול , זה הכל . . .
והוא גם רך .
ולגבי עמידות , בדוק , שצלחת יותר גדולה מחזיקה יותר זמן .

מחיר העבודה , הוא יחסית זול , בהתחשב לזמן העבודה .