כמו שחשבתי גם בדקתי האוטודטה .
צריך לבדוק אם החיישן עובד במתח של 0.1עד 0.9 וולט מעל זה תקולחפש את 2 החוטים מתוך ה-3.
ניקויי לא יעזור לך וגם הוצאתו לא אומרת שיש בעייה צריך לבדוק.
ומכיוון שהדבקתה אותי אז היום גם אני החלפתי חיישן חמצן אומנם ישן אבל נראה תקין אצלי בפונטו .
הרכב נוסע יותר חלק וחזק יותר.
תפקידו של החיישן לומר למחשב איזה תערובת של דלק יקבל המנוע וכשזה לא קורה הסימפטומים של מנוע נחנק זיופי מנוע בק פיירים סחיבה .
עלות חיישן בסביבות ה-300 לזול עד 500 של בוש

יאיר יש אפשרות שתסביר לי על איזה מצב בוולטמטר אני בודק את החיישן?
ועושים את זה על מנוע פועל או כבוי?

אם לחיישן שלך יש 3 חוטים בדוק משני חוטים שנותנים מתח בין 0.1 ל- 0.9 וולט.
תבדוק על מנוע פועל בסרק.
ואו רק עם סויץ פתוח

מישהו נתן לך טיפ לבדוק טרמוסטט עשיתי במכנסיים ועוד מקצועי

יאיר אתה אמרת לי שאמור להיות הנתון מ 0.01 עד 0.09 הכוונה היא לשני החוטים?
בבדיקה שלי היו הנתונים הבאים.
בחוט אחד 00.36
בחוט השני 12.30
המדידה נעשתה כך:
הרכב עמד במצב סרק
וחיברתי כל פעם את ה (+) של הרב מודד ל חוט אחר
המינוס (-) נילקח מבלוק המנוע.
וכל הבדיקה בוצעה כאשר החיישן מחובר בקונקטור שלו ממש כאילו במצב נסיעה.
עוד דבר ששמתי לב שכאשר אני מנתק את הקונקטור הרכב מעלה טורים קצת אבל כנראה פועל עשיר מאד לפי הריח שיוצא מהאגזוז.
לפי הנתונים האם החיישן תקול או שעשיתי טעות במדידה?
אני מדדתי בוולטמטר פשוט ושמתי את ה חוגה על מדידה של עד 20 וולט האם עשיתי את הבדיקה נכון?
הוולטמטר הוא דיגיטלי.
תודה רבה לעונים ושבוע טוב.

הבדיקה לא נכונה2 הקטבים של הוולטמטר צריכים להיות על החוטים בלבד.
חיים יוד שנמצא תן כיוון מדוייק לבדיקה

עדיין לא מחייב חיישן חמצן לעניות דעתי.

ברגע שאתה מנתק את אחד החיישנים המחשב בעצם לוקח דבר שנקרא נתון אמצע, ואיתו הוא נשאר קבוע.
בדוק חיישן מצב מצערת
חיישן טמפ' מים מערכת קירור מנוע (אמור לשבת על הטרמוסטט), ולהודיע בעת טמפ' עבודה קרה (כפי שיש בהנעה) הוראה למחשב לתת הוראה למנוע צעדים להרים טורים עד לרגע התחממות הרכב ואז לחזור לשגרה.

אל תנתק את הצו'ק החשמלי היות ואתה מונע מהרכב להישאר מונע בעת שהוא קר, כך שמה הועילו חכמים בתקנתם.

המנוע צעדים לא קשור והוא מנותק.
לפי דבריו של רפי לין הנכבד המנוע צעדים יוצא מתפקידו ברגע שהאוטו בנסיעה (לחיצה על הדוושה)
עכשיו החיישן בוקר צ'וק נימצא על ה סעפת יניקה באונו .
ואתה האדם השני שאומר לי שאולי החיישן בוקר תקול אבל איך בודקים את זה?
כי אין לי אפשרות להיתחבר למחשב וחבל על העלות של החיבור בעיני.
החיישן בוקר עולה 100 שקלים וחיישן חמצן 250.
אבל לאיזה כוון ללכת כי מה שמטריד זה שכאשר המנוע קר הוא נחנק ומקרטע ו כשהמנוע בטמפ' עבודה הוא פועל מצויין.

אסף הנכבד קרא שוב בבקשה את מה שכתבת "המנוע צעדים לא קשור והוא מנותק.
לפי דבריו של רפי לין הנכבד המנוע צעדים יוצא מתפקידו ברגע שהאוטו בנסיעה (לחיצה על הדוושה)".
כאשר אתה מניע את הרכב והוא בניוטרל המנוע צעדים בפעולה, היות ובסרק אתה לא מחזיק גז, ולכן תפסיק לנתק אותו.
בעייתך אם הבנתי שהרכב נכבה בניוטרל כשהוא קר, ולא בנסיעה, ולכן תחזיר את הפיקוד למנוע צעדים.
ולגבי בדיקות, בקש מיאיר שיכווין אותך בבדיקת התנגדות חיישנים עם אומ מטר ויתן לך את הנתוני התנגדות שהם תקינים. בדק את חיישמן טמפ' מים כשהוא קר.

ושמו הוא חיישן טמפ' מי קירור (או חיישן טמפ' עבודה), אני מתאר לעצמי שהוא הלך (מבלי לעשות בדיקות פיזיות) זכור שאני נותן השערות דרך מסך ומקלדת, היות ואתה מצהיר שהבעיה היא שהמנוע קר, ולאחר שהוא מתחמם הכל תקין, דהיינו שהמשתנה כאן הוא הטמפ', ולכן הגיוני שהוא אינו קורא היטב טמפ קרה.

אוקיי יש עדכון בנוגע לבעיה שהייתה.
ואני שמח לומר הייתה .
הבעיה לא הייתה בחיישן חמצן או בחיישן טמפ' מנוע היא הייתה חוסר טעינה.
תודה רבה לכם חברי הפורום שניסיתם ועזרתם בניסיון לפתרון הבעיה.
תודה לכולם באמת תודה ותמיד כייף להיוועץ איתכם בעניין ה בעיות ופתרונן.

יחד עם זאת יש לי שני המלצות על שני בעלי מקצוע מדהימים בלשון המעטה.
אין ברשותי מספר טלפון של אף אחד מהם אבל אם תרצו חמחר אני ישיג וירשום כאן.
האחד הוא יגאל מ"ג'נרל סטרט" שיושב באזור תעשיה הקלה באשדוד ברחוב העבודה.
אדם מדהים והגון מידי הגון אפילו .יש לו מקום לשיפוץ סטרטרים,אלטרנטורים וכל ה דברים הדומים הנימצאים ברכב.
אני אישית באתי אליו בבקשה לאלטרנטור משופץ.
והוא החליט שצריך לבדוק את ה רכב למרות ש 2 חשמלאים נוספים אמרו חד משמעית "אלטרנטור מת" האחד אמר 650 שקלים והשני 620.
אבל יגאל הגדיל ראש ובדק לי את המערכת לעומקה ובדק מגעים על האלטרנטור עצמו והראה לי טעינה תקינה (יש לזכור ש5 דקות לפני באתי וביקשתי אלטרנטור משופץ ללא כל בקשה לבדיקה)
אבל הבחור הזה הגדיל ראש והראה לי הגינות ושיהייה לידע כללי המחיר אצלו לאלטרנטור משופץ 90 אמפר הוא רק 400 שקלים עם אחריות לחצי שנה.
אחרי שהראה לי את הטעינה התקינה וללא שום עלות שלח אותי לבחור אחר בשם איציק ואמר לי לומר לו לעשות בדיקה.
עשיתי כדבריו של יגאל ונסעתי לאיציק ,איציק יושב במתחם אוטו הייטק באשדוד במד השני של אזור תעשיה הקלה.
הגעתי לאיציק והבחור קיבל אותי באותו הרגע למרות העומס ובדק טעינה במצבר ולא אמר מילה רב הראה לי 12.2 והמשיך לכוון ה אלטנטור והראה לי טעינה תקינה ואמר שיש בעיה ב (+) של ה אלטרנטור הכין לי כבל עם שני אוזניים כבל עבה וטוב.
והסביר לי בדיוק איך אני מעביר את ה כבל בלי לדעת באגזוז ופשוט הסביר הכל וכשראה שאני יודע דבר או שניים שלח אותי לדרכי להרכבה.
על ה כבל לקח 20 שקלים ושלח אותי לדרכי ללרא עלות על ה בדיקה.
אני נסעתי למקום העבודה שלי ועשיתי כמו שאיציק אמר חיברתי סידרתי קצת בחיווט ואחרי חצי נישלח אלייי מישהו שממדדד לי את הטעינה ויצאה תקינה ומצויינת .
אני חייב לציין שהבעיה של ה טעינה לא הייתה מורגשת כשהתחילו הבעיות הישתנקות ורק היום עליתי על ה בעיה הזו ונחמד היה לפתור 2 בעיות בפעם אחת. בעזרת שני אנשים אמינים ונחמדים מאד.
ושוב תודה לכולם על ה עזרה ורפי :) תודה לך אודות לך יש לי מזגן ברכב ומזגן מצויין .