מועדון פיאט ישראל  

חזור   מועדון פיאט ישראל > פורום כללי > פיאט אספנות
עקוב אחרינו ב-RSS

פיאט אספנות פיאט 500, 127 וכאלו שנעלמות אט אט מהנוף הארץ ישראלי.

גלריה
תמונות מהגלריה
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

קצת מייק-אפ ;)
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

העגלה
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

הפונטו היפה שלי
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

ה- פיאט שלי
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

פיאט פונטו ספייס 2001 SX


מודעות שרות
shimshon
ofer katzav ad


מועדון פיאט בפייסבוק


תגובה
 
כלי נושא הצג מצבים
ישן 09-02-06, 18:44   #1
Guest
 
הודעות: n/a
כתבה - FIAT Uno Turbo ie מאת: אילן פייביש

לכבוד
חברי הפורום
מועדון פיאט ישראל

קבלו בבקשה כתבה שלי

FIAT Uno Turbo ieכתב וצילם: אילן פייביש

פיאט אונו טורבו Mk 1 1985-1989

השנה-1983. פיאט חושפת את האונו, מחליפתה של ה-127 וזוכה לתואר מכונית השנה, גדולה מבפנים קטנה מבחוץ.

מעבר לסיפור הצלחתה של האונו לה זכתה בשנות ה- 80', בשל העיצוב בעל נתון מקדם גרר 0.33, העיצוב הארגונומי בפנים וניצול החלל, וכך נולדה לה קבוצת הסופר מיני.
שנתיים לאחר הצגתה, בשנת 1985, בה גאה טרנד הספורטיביות נוסח GOLF GTI והפג'ו ה205GTI שנחשפה ב 1984, נתנה פיאט את האור הירוק לחשיפתה של האונו טורבו Mk1 מבית פיאט. מיד עם השקתה, הביאה להנחת רווחה מצדם של חובבי האיטלקיות החמות. היא עוטרה בשלל סימלי קרב אך בטוב טעם, סמלי עקרב מסורתיים מבית אבארט קישטו את הג'נטים "13 אשר יועדו רק לה, צמיגי פירלי (מקוריים) נמוכי חתך במידות 175/60
, פנסי ערפל תקניים בפגוש קדמי בעל פתחי איורור למצנן ביניים, סמלי Uno Turbo ie , עיטרו את הגריל וכן מאחור, בצידה הימני של דלת תא מטען העשויה פיברגלאס המעוטרת בספויילר אינטגרלי בטוב טעם וכן במדבקה דומה מיוחדת לאורך צידי הרכב.הוסיפו לכך גם צינור פליטה בעל סיומת אליפטית ,שבסופו מעוטר בניקל וקיבלתם מתחרה שוות ערך ל-205GTI ול-רנו 5GT TURBO .








פנים הרכב

בפנים עשויה כיאה וכראוי למכונית במעמדה, לפי הסטנדרטיים אשר היו נהוגים במכוניות הספורט הקטנות בשנות ה80'. בו ברגע שפתחת את הדלת הגדולה , בעזרת ידית קטנטנה הנחבאת בצידה של הדלת, נפרש לפניך שטיח אדום, קבלת פנים של מלך, מושבים שחורים וקשיחים, המעוטרים בריבועים אדומים בסמלי הפסים של פיאט דאז.
תנוחת ישיבה טובה, וגבוהה ,היוצרת שדה ראייה מעולה לכל הצדדים .הגה נעים למגע, עם כיתוב Uno Turbo ie במרכזו. המרכז תא הנוסעים מוקמה לה קונסולה נאה, בעלת מאפרה , הניתנת להסרה. לוח המחוונים באונו טורבו, היה לדעת רבים אחד היפים ביותר
של התקופה. חלק אף הדמו אותו ללוח מחוונים הלקוח מעולם התעופה, מפוצץ את הנהג במידע וחיווי, נוריות, מד מהירות, מד סל"ד, שעון דלק, שעון חום מנוע, שעון חום שמן מנוע , שעון לחץ שמן מנוע, ו…מד גדישה המראה את לחץ הטורבו. ניתן היה להזמין את האונו טורבו גם עם לוח שעונים דיגיטאלי מצועצע למדי.







האונו טורבו היתה מאובזרת במיוחד, ובסטנדרטים של המכוניות הקטנות באותן שנים, כמעט ואפשר לקרוא לה מפוארת. היה לה מזגן (אופציה), ח"ח, נ"מ וחלון נפתח בגג(אופציה). בזמנו אך ורק מכוניות פאר (אמיתיות) בודדות צוידו במזגן ,ח"ח , ובכריות אוויר ו ABS. שלא לדבר על מערכת הזרקת דלק (אלקטרונית), ששימשה רק ספורטיביות ו/או מכוניות פאר. ליתר היו קרבורטורים.
לאונו טורבו הרבה פאר/איבזור וביצועים לשקל, אחת החבילות הלוהטות באותן שנים.
רק בשנת 1988 אובזרה האונו טורבו באופן תקני במערכת ABS והיא זכתה לכינוי אנטי סקיד. באותו דגם גם חגורות הבטיחות היו אדומות.







• הידעת? – לוח השעונים באונו טורבו, שירת גם בגרסת הכביש של הלנצ'יה דלתא S4.

גולת הכותרת של האונו טורבו היה המנוע, בעוד חברותיה הספורטיביות השתמשו בהזרקת דלק
L ו/או K "פשוטה" יחסית, באונו טורבו עשו שימוש בהזרקת דלק מתוחכמת לתקופתה שלא הייתה מקובל בקבוצתה. אין זה מנוע האונו 70, אלא מנוע ה X 1/9 , (אגדה בפני עצמה) שנפחה הופחת מ 1500 סמ"ק ל 1300 סמ"ק. האונו צויידה במחשב ניהול מנוע "חכם" המכונה LE2, מתוצרת BOSCH המגובה בהצתה אלקטרונית מיקרופלקס תוצרת מגנטו מראלי.








כמובן ששמה של האונו טורבו נבע ממגדש טורבו (H) בעל מצנן ביניים אשר היה חידוש יחסי לתקופה. האונו טורבו צוידה בארבע בלמי דיסק. כל הטובין הזה נארז לתפארת בסדנת אבארט, עם שמועות על ברכת הדרך לא פחות ולא יותר ממקדש פרארי.

נהגתי בטיל

התנעה. מנוע חרישי ונעים לאוזן, שילוב לראשון, שחרור קלאץ', ונסענו, באם אנו חפצים במיאוץ קלאסי, שהיא אחת הנקודות החזקות באונו טורבו, נסחט את דוושת הכיף ובסביבות 3,800 סל"ד יבוא לביקור הטורבו אשר יגדוש בשיאו בין 3,800 סל"ד ועד 7,000 סל"ד , אתה מרגיש את הדחף והולך ומתגבר...הגיע הזמן לשלב להילוך הבא.

האונו טורבו טסה קדימה , אין כאן השהיית טורבו ובעיטה פראית נוסח הGT TURBO 5 מבית רנו. האונו טורבו מאיצה בצורה חלקה , מהירה ומרשימה לכל הדעות, באם תביט במראה האמצעית, תגלה כי שאר הספורטיביות הקטנות מאותן השנים, נשארו הרחק מאחור בכדי להילחם על המקום השני.
באם נציץ כעת לנתוני היצרן, נגלה כי נתון ה 0-100 המוצהר הוא 8.3 שניות, בדרך למהירות סופית מהירה בעליל למכונית מסוגה וגודלה באותו עשור. את מחסום 200 קמ"ש עברו מעטים, והן נחשבו למהירות וחזקות במיוחד לתקופה.

כל זינוק, עקיפה , טיפוס בעליה, יבוצע מהר יותר ממה שאתם מדמיינים לעצמכם ,לאור הנתון של מנוע 1300 סמ"ק 105 כ"ס, האונו טורבו משרה אווירה של ביטחון ביציאה לעקיפה מהירה ובחזרה ממנה לנתיב.

סיבובים/אחיזה

אחיזת הכביש באונו טורבו גבוהה בעשרות מונים מאחיותיה למשפחת האונו. באונו 3.4 סיבובים מנעילה לנעילה, צמיגים בחתך נמוך, מתלי מקפרסון קשיחים, מוט מייצב מלפנים ושילדה קשיחה. האונו נותנת פייט ראוי ליריבותיה (205GTI), אל אף שאם נשווה אותה ליריבתה המושבעת, הפיז'ו 205 GTI, אחת ממלכות העיקולים בתקופתה, נראה כי את ההפרש שתצבור הפיז'ו 205GTI בעיקולים, תקזז האונו טורבו בה בעת שהכביש יפתח ושם היא תנפנף לפיז'ו לשלום ,ותתרחק אל מעבר לאופק.







פרט חשוב לא פחות הם הבלמים. בלמי דיסק בארבע הפינות הרכב יוצרים בלימה חזקה ועמידה לאורך זמן. גם אז, בעודי בעליה של אונו טורבו וגם כיום, בעודי נוהג באונו טורבו משנת 1987, יש לציין כי אין עדיין מצליחים הבלמים לתת את אותה תחושה בטוחה שאותה זו שהאיצה, תצליח בסופו של דבר גם לעצור ונראה כי ביצועיה של האונו טורבו MK1, מכובדים גם כיום.

הנקודה הישראלית

בישראל שווקה האונו טורבו Mk1 בשנים 1985-1989. תחילה שווקה עם לוח שעונים דיגיטאלי, אשר נכפה על הלקוחות המעטים ולאחר מכן עם לוח שעונים אנלוגי מדהים ודיגיטלי כאופציה.
עקב מחירה הזול יחסית היא הפכה ללהיט בקרב יודעי דבר ומביני עינין, וכאלו היו מעטים במיוחד. יריבותיה, ה-205GTI אשר הגיעה ארצה (בייבוא סדיר) כמעט שנה לאחר מכן באביב 1986, ולאחריה הרנו 5GT TURBO אשר נחתה בארץ הקודש לקראת נובמבר 1986 (תחילה עם מכוניתו היחידה והשחורה של מר קרסו) לא ערערו את מעמדה.

יש לציין כי חלקן של האונו טורבו שנפלו לידיים אשר בלשון המעטה, לא הצליחו לשלוט במאגר כוח בלתי נדלה זה ביחס לגודלה ומצאו את עצמן מהר מאוד בפרוקיות,
הכל היה חדש ובראשיתי, המוסכים לא ידעו להתמודד טכנית עם הטיל האיטלקי הקטן והלקוחות היו שפני ניסיון (ואני ביניהם).

כפי שהזכרתי קודם לכן, מנוע האונו טורבו היה מתוחכם לתקופתו, ודרש ידע/ניסיון וטיפול קפדני. למנוע נדרש שמן מנוע מסוג MOBIL 1, אשר היה נדיר בארצנו, מצתים יעודים, מכשור בדיקה מתקדם ועוד. האוקטן הגבוה ביותר בארץ היה בזמנו אוקטן 96והאונו טורבו פיללה לתוספים לדלק, אשר בזמנו לא היו מנת חלקם של תחנות הדלק/ו/או חלק בלתי נפרד מהדלק עצמו.
אך כל זאת לא מנע את ההפתעה מנהגים רבים אשר לא הבינו כיצד אותה אונו טורבו, שנראתה כאחותה בת 45 הסוסים בעלת שלוש דלתות, שועטת קדימה כטיל בעליות של הקסטל….

עם חלוף השנים

עם הזמן, הפלסטיקים קירשו, גם בעודה חדשה, המגש מאחור הזכיר כל העט כי הוא שם בהשימעו צלילי תזוזה והצטרף לשלל חריקות לא נעימות מכל פינה ברכב.
בפיאט אונו טורבו אותה בחנתי, רעשים אלו נעלמו במעטפת צליליה של מערכת סטריאו איכותית.
כפתור פתיחת דלת תא המטען עוד היתה סדוקה בעודה בנמל,ומהווה דוגמא ליתר הפלסטיקים באונו אשר לא היו איכותיים במיוחד, אך הספיקו לרמתה ולתקופה בה היתה האונו אחת המובילות בקבוצתה, הרי לא סתם זכתה המכונית בתואר "מכונית השנה 1983".

בישראל, שרדו כשלוש אונו טורבו MK1 במצב נסיעה, אם בשל אותם נהגים אשר לא הצליחו לשלוט על הטיל בעל ארבעת הגלגלים ואם בשל סיבות אחרות. כך או כך, נראה כי הפיאט אונו אשר הייתה אגדה בעודה בחיים, עם צאתה לשוק, תשאר אגדה עוד שנים רבות.

פיאט אונו טורבו MK1,
מנוע: 1301 סמ"ק , 4 צילינדרים רוחבי/ הנעה קדמית.
הספק : 105 כ"ס המושגים ב 5,750 סל"ד.
מומנט: 15 קג"מ ב 3,200 סל"ד.
גיר : 5 הילוכים
משקל: 845 ק"ג.



כל הזכויות שמורות לאילן פייביש.
 
הגב עם ציטוט
ישן 20-02-06, 16:52   #2
Guest
 
הודעות: n/a
כתבה ממש יפה

הכתבה ממש יפה ,ולעניין.
אבל לדעתי צריך להתייחס גם לאונו טורבו mk2 הצורה החדשה בעלת המנוע 1.4 ו-118 כ"ס.

כמו כן לפי בדיקות מקיפות שלי כאחד שמעוניין להיות בעל אונו טורבו ישנם יותר מ-3 אונו טורבו mk1 שעדיין שרדו בארץ.
  הגב עם ציטוט
ישן 22-02-06, 21:55   #3
Guest
 
הודעות: n/a
כל הכבוד אילן אחלה כתבה !
  הגב עם ציטוט
ישן 24-06-06, 19:21   #4
Guest
 
הודעות: n/a
בשנת 1989 קניתי אחת כזאת 1987 ...

לוח שעונים אנאלוגי, גג זכוכית נפתח (כלפי מעלה וקצת אחורנית) , אלו היו הימים היפים של חיי..

תקופה מדהימה בקצב האונו טורבו..

מאז היו רבות גדולות ולכאורה טובות ממנה (ב.מ.וו , מרצדס, לאנצ'יה קאפה) אך אותה לעולם לא אשכח.

דני
  הגב עם ציטוט
ישן 25-06-06, 18:44   #5
Guest
 
הודעות: n/a
דני, ברוך הבא לפורום!
  הגב עם ציטוט
ישן 28-12-08, 14:28   #6
MGB ROADSTER
Junior Member
 
תאריך הצטרפות: Dec 2008
מיקום: מרכז
הגלגלים שלי: חיפושית
הודעות: 22
זכרונות ...

בזמנו הייתה בבעלותי למשך 6 חודשים אונו טורבו 1987 צבע ירוק בקבוק ( עם שסי ובודי נקיים חוץ
ממכה בכנף קדמית שמאל ).
מכרתי אותה תוך שעה .. מעניין עם היא עוד קיימת ?
זכרון אחד שאני זוכר במיוחד - בלחיצת גז חזקה באיילון הרכב פתאום נחנק ונכבה , כשמניעים הכל בסדר , בנסיעה נורמלית כנ"ל , לחצתי לטורים גבוהים , שוב פעם הרכב כבה .
בבירור מעמיק לאחר שעברתי כמה בעלי מקצוע ,מצאו גרד ( שבב מתכת ) בתוך הטורבו שהקלפה
היתה מגיע אליו ונתקעת !! ).
חבל שלא שמרתי אותה באיזה מחסן ...........
MGB ROADSTER מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 04-11-09, 12:44   #7
bv_turbo
Junior Member
 
האווטאר של bv_turbo
 
תאריך הצטרפות: Nov 2009
מיקום: St.petersburg
הגלגלים שלי: Vaz/Lada 2106
הודעות: 2
הייתה לי אחת כזאת 7 שנים (בן 1997 עד 2004). צהובה שנת 87'. ''מירושליים''.
bv_turbo מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 04-11-09, 13:23   #8
blueuno
Senior Member
 
תאריך הצטרפות: Jan 2008
מיקום: אשדוד
הגלגלים שלי: פיאט אונו
הודעות: 232
bv turbo

מעניין מה קרה איתה מאז?
blueuno מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 04-11-09, 15:48   #9
bv_turbo
Junior Member
 
האווטאר של bv_turbo
 
תאריך הצטרפות: Nov 2009
מיקום: St.petersburg
הגלגלים שלי: Vaz/Lada 2106
הודעות: 2
אמרו לי שערבים נסעו עליה
bv_turbo מנותק   הגב עם ציטוט
תגובה


כלי נושא
הצג מצבים

חוקי פרסום הודעות
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is פועל
סמיילים הם פועל
[IMG] הקוד הוא פועל
קוד HTML הוא כבוי
עבור לפורום


כל הזמנים קבועים כ GMT +3. השעה כרגע היא 09:01.


Powered by vBulletin® Version 3.7.3
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
FIAT CLUB ISRAEL ©

פיאט מוסכים ושרותי רכב פורום טכני לרכב ביטוח רכב
אוטוספורט, אתר רכב הכולל פורום רכב, שימושון רכב, אינדקס מוסכים לחיפוש מוסך ועוד