מועדון פיאט ישראל  

חזור   מועדון פיאט ישראל > פורום טכני > פונטו - טכני
עקוב אחרינו ב-RSS

פונטו - טכני טכני - דגמי פונטו בלבד.

גלריה
תמונות מהגלריה
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

הבמבינה שלי
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

האונו היפה שלי :)
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

נפלאות הווקס
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

לפני ג'נטים ואחרי
לחץ על התמונה בשביל גרסא גדולה יותר

שם:  
צפיות: 
גודל:   

הפונטו היפה שלי


מודעות שרות
shimshon
ofer katzav ad


מועדון פיאט בפייסבוק


תגובה
 
כלי נושא הצג מצבים
ישן 06-08-12, 19:59   #1
iben
Junior Member
 
תאריך הצטרפות: Jul 2012
מיקום: דרום
הגלגלים שלי: פונטו ELX
הודעות: 14
מנוע מסרב להניע לאחר ראש מנוע

שלום לכולם
בעקבות קריעת רצועת הטיימינג עשיתי היום ראש מנוע לפונטו ELX שלי
לאחר סיום העבודה המנוע מסרב להניע
יש קומפרסיה ואפשר לסובב את הקראנק ידנית
יש ניצוץ
פלאגים יבשים
מכל אלו אני חושד שיש בעיה שגורמת לאי הזרקה...
מה יכול לגרום לכך?
על פי היינס מכוונים טיימינג כאשר הגל זיזים נעול והקראנק עם כל הבוכנות באותו גובה אך יש שתי אופציות להגיע למצב הנתון (כאשר 1,4 בדחיסה או כאשר 2,3 בדחיסה) איך מחשב הרכב מזהה בין השניים?
תודה
בן
iben מנותק  
הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 20:36   #2
iben
Junior Member
 
תאריך הצטרפות: Jul 2012
מיקום: דרום
הגלגלים שלי: פונטו ELX
הודעות: 14
בהיינס מצויין שיש חיישן מצב קמשאפט על גבי מכסה השסתומים אבל לא מצאתי אותו אצלי
iben מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 21:02   #3
davidmzr
Senior Member
 
האווטאר של davidmzr
 
תאריך הצטרפות: May 2008
מיקום: רחובות.
הגלגלים שלי: פונטו
הודעות: 6,029
במנוע אין מצב שהקראנק עם כל הבוכנות באותו גובה. ואין מצב ששתי בוכונות נצמצאות באותה העת בדחיסה.
ספר מעט מי שיפץ את הראש ומה בדיוק נעשה.
האם נבדקה הקומפרסיה עם שעון ?.
דוד.
__________________
שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.
לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.
davidmzr מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 21:12   #4
eli_h1
Senior Member
 
תאריך הצטרפות: Sep 2009
מיקום: מושב מצליח(רמלה -רחובות)
הגלגלים שלי: פונטו ספייס SX
הודעות: 327
כמו שדוד אמר אין מצב שכל הבוכנות באותו גובה. אתה צריך שבוכנות 1 ו4 יהיו למעלה (יש סימנים ברורים על הקמשאפט והקראנקשפט וגם על הגיר ליתר ביטחון).
אני הייתי חושד כמו שאמרת בחיישן שעל הקראנקשאפט בצד ימין למטה - לדעתי לא חיברו את הקארקנשפט כמו שצריך.
eli_h1 מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 21:40   #5
iben
Junior Member
 
תאריך הצטרפות: Jul 2012
מיקום: דרום
הגלגלים שלי: פונטו ELX
הודעות: 14
בדגם הזה ספציפית בוכנות 1,4 ו 2,3 עובדות ביחד (הכוונה שהן באותו גובה בכל זמן, לא באותו פעימה לדוגמה אחת דוחסת והשנייה פולטת וכו'), כמו כן אין סימונים על הפולי של הקאמשפט מכוון שהוא מחובר ללא שגם ולכן ניתן להרכיב אותו איך שרוצים ביחס לציר עצמו, לפי דעתי חיישן ה TDC שעל הקראק אינו קשור להזרקה מכוון שהמחשב לא יכול להבדיל בין נקודה מטה של סוף עבודה לזו של סוף פליטה ולכן הוא אחראי על ההצתה בלבד. אני מחפש חיישן שמציג למחשב את מצב גל הזיזים אך לא מצאתי שום דבר כזה על הראש מנוע
iben מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 21:50   #6
davidmzr
Senior Member
 
האווטאר של davidmzr
 
תאריך הצטרפות: May 2008
מיקום: רחובות.
הגלגלים שלי: פונטו
הודעות: 6,029
לא נכון שבדגם הזה ספציפית בוכנות 1,4 ו 2,3 עובדות ביחד.
אם אתה מצפה לתשובות כדי להגיע לפתרון הבעיה. ענה על השאלות.
דוד.
__________________
שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.
לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.
davidmzr מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 22:31   #7
iben
Junior Member
 
תאריך הצטרפות: Jul 2012
מיקום: דרום
הגלגלים שלי: פונטו ELX
הודעות: 14
היי דוד
היום בבוקר הייתי מול המנוע הפתוח וראיתי בעצמי את הכל הבוכנות באותו גובה (בנקודה ספציפית של סיבוב הקראנק), ושוב הכוונה אינה שהן עובדות ביחד אלא מבצעות פעולה הפוכה (עבודה/יניקה או עבודה/פליטה). בכל מקרה שתי צילינדרים נבדקו מדגמית ע"י שעון קומפרסיה על מנת לשלול בעיה בטיימינג ונמצאה קופרסיה תקינה.
אני עדיין חושב שהבעיה בהזרקה
iben מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 22:38   #8
davidmzr
Senior Member
 
האווטאר של davidmzr
 
תאריך הצטרפות: May 2008
מיקום: רחובות.
הגלגלים שלי: פונטו
הודעות: 6,029
פתח את מסנן האוויר והתיז פנימה מעט ספריי קרבורטור. נסה להניע, אם יש סימן להנעה, הבעיה בהזרקה.
ושוב אני כותב, אין מצב שראית את כל הבוכנות באותו הגובה בקצה הצילינדרים.
המצב אפשרי באמצע הצילינדרים.
דוד.
__________________
שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.
לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.

נערך לאחרונה על ידי davidmzr : 06-08-12 ב 22:41.
davidmzr מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 06-08-12, 23:10   #9
iben
Junior Member
 
תאריך הצטרפות: Jul 2012
מיקום: דרום
הגלגלים שלי: פונטו ELX
הודעות: 14
הכוונה באמצע הצילנדר בדיוק
iben מנותק   הגב עם ציטוט
ישן 07-08-12, 08:27   #10
davidmzr
Senior Member
 
האווטאר של davidmzr
 
תאריך הצטרפות: May 2008
מיקום: רחובות.
הגלגלים שלי: פונטו
הודעות: 6,029
בוקר טוב לך בן.
עם כל הכבוד, התרשמתי מהתגובות שלך שלא אתה עשית את שיפוץ הראש.
למה ? משום שלא ענית על שכתבתי "ספר מעט מי שיפץ את הראש ומה בדיוק נעשה."
לא בכדי כתבתי את זה. גם לפי התגובה האחרונה שלך, נראה שצומת הלב שלך אינה לכיוון פתרון הבעיה.
מאחל לך הצלחה.
דוד.
__________________
שאלות בנושאים טכניים נא לפרסם בפורום.
לכעוס ולהעלב הם, להעניש את עצמך על טעותם של אחרים.
davidmzr מנותק   הגב עם ציטוט
תגובה


כלי נושא
הצג מצבים

חוקי פרסום הודעות
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is פועל
סמיילים הם פועל
[IMG] הקוד הוא פועל
קוד HTML הוא כבוי
עבור לפורום

נושאים דומים
נושא מתחיל הנושא פורום תגובות ההודעה האחרונה
מנוע כבה במהלך פקקים ,מניע קשה לאחר נסיעה . francis_r אונו - טכני 9 14-05-12 23:42
מנוע נכבה שתי דקות לאחר הנעה (SX2001) dsela פונטו - טכני 5 17-11-11 14:41
נורת מנוע דולקת לאחר כיבוי מנוע פתאומי-עזרה? YuriFink פונטו - טכני 3 11-11-11 20:34
צריכת דלק גבוהה לאחר ראש מנוע ! Rotem פונטו - טכני 5 23-03-09 23:53
מנוע(?) פועל לאחר כיבוי. gamba בראבה - טכני 2 05-09-08 02:37


כל הזמנים קבועים כ GMT +3. השעה כרגע היא 11:48.


Powered by vBulletin® Version 3.7.3
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
FIAT CLUB ISRAEL ©

פיאט מוסכים ושרותי רכב פורום טכני לרכב
אתר רכב הכולל פורום רכב, שימושון רכב, אינדקס מוסכים לחיפוש מוסך ועוד