שיפוץ ראש מנוע פונטו S60 מודל 2000 עשה זאת בעצמך

[mechtech]

אוקיי.. תודה.
אני רוצה לדעת ע"מ שאשקול את העלות של שיפוץ כללי במכון ראשים ולחסוך לי ת'כאב ראש, מול העלות של יישור ראש בלבד במכון ורכישת מכווץ שסתומים ואולי גם אפציר להחלפת המחז"ש בקאמשפט ולעשות הכל לבד.
תודה יאיר.

[yair068]

אני לא בטוח שאתה מקצועי
מצד אחד עליתה לאלפים או שאתה רוצה לעשות רק ישור ראש
תן את הראש ושיביאו לך אותו מוכן להרכבה אל תקנה שום מכשיר זה עולה כסף ולא תעשה בו כלום

[mechtech]

ביקרתי קצת בחנויות מצברים, ביצחק שדה לא מצאתי מחירים אטקרטיביים, אז הדרמתי לכיוון חולון, גם שם היה פער מחירים בין החנויות.
המלצת היצרן לפונטו להתקין מצבר 50 אמפר-שעה (לאלו שיש להם תחנת שידור בבאגאז', צריך לחשב את ההספק הכולל של הצרכנים ולהתקין מצבר בהתאם).

מצאתי שני מקומות עם מחירים סבירים (המחירים כוללים מע"מ):
מצבר FIAMM אמפר-55 400ש"ח אחריות שנה "אוטו מודיעין" באזה"ת חולון.
מצבר Volta אמפר-55 400ש"ח אחריות שנה "אוטו מודיעין" באזה"ת חולון.
לא לקחתי למרות המחיר, מכיוון שהמצבר ארוך מהתושבת ברכב כ- 5 ס"מ וכדי להתאימו לתושבת צריך "לקמבן" קצת.
מצבר Volta אמפר-50 450ש"ח אחריות שנה "אוטו מודיעין" באזה"ת חולון.
*עניין חשוב בקנייה ב"אוטו מודיעין", כדאי לציין במעמד הקנייה שהגעתם דרך אתר האינטרנט שלהם אחרת תשלמו יותר (דוגמה למצבר: במקום 400ש"ח תשלמו 450ש"ח) מותנה גם בהחזרת המצבר הישן (צריך לקחת בחשבון למי שאין מצבר).

מצבר שנפ אמפר-50 470ש"ח אחריות שנה, לא מותנה בהחזרת המצבר הישן "ל.כ." ליד צריפין (העדפתי לקנות שנפ כי הקודם החזיק 4 שנים).


ידית כח 46ש"ח "ל.כ." ליד צריפין. כדאי שיהיה גם מתאם הינע לדוגמה מ-1/2 ל- 3/8 ורצוי גם ההפך ע"מ שיהיה ניתן לשלב בין הראצ'טים והבוקסות למיניהם).
הבוקסה הארוכה שקניתי עבה מדי ולא הצלחתי להשתמש בה לפתיחת בורג הראש הנמצא ליד צינורית השימון. השתמשתי בקצרה עם מאריך.


על הדרך בדקתי לגבי מחיר מכווץ שסתומים ביצחק שדה, יקר ולא ממש שווה לי לקנות, אלא אם כן מזדמן לכם "להתעסק" בשיפוץ ראשי מנועים. אולי אוסיף כלי כזה לארגז בפעם הבאה (שלא אפתח פה ).
נתנתי קפיצה לשוורץ והחזרתי את משחת הקרבורנדום (אין בה צורך מאחר והראש נוסע לשיפוץ), קניתי בוקסה איכותית (העדפתי 6 צלעות) הינע 3/8 מידה 13מ"מ לפתיחת ברגי הראש. מחיר 25ש"ח (עזבו מחירים.. אהבתי את השירות).

לגבי מחירים של שיפוץ ראש מנוע.
השתדלתי לחפש מקום קרוב ולא להצפין יותר מדי ומכיוון ש"מ.ש.י ראשים" ירד מהפרק אחרי שקראתי את השרשור של עמית "בדביק", ביקרתי אצל "המשפץ" באזה"ת חולון ואצל "סמוך" בראשל"צ.


מחירים ומה זה כולל:
"המשפץ"- דיברתי שם עם דויד.
שיפוץ ראש מנוע הכולל ניקוי בחומצה, מילוי, יישור, החלפת גומיות שסתומים, החלפת מחז"ש בקאמשפט, כיוון שסתומים- התאמת שימסים לפי הצורך ובדיקת לחץ 450ש"ח.
צריך לפרק ולהביא את הראש עם הקאמשפט מורכב ואת גומיות השסתומים והמחז"ש. מוסרים בבוקר מקבלים בסוף היום 450ש"ח.
יישור ראש בלבד, בלי ניקוי וכו'.. וללא אחריות כלשהי 150ש"ח.
על פניו נראה בנאדם בסדר, הסביר בקצרה..
ראיתי כמה מהראשים שעברו שיפוץ.

"סמוך"
שיפוץ ראש מנוע הכולל ניקוי בחומצה, מילוי, יישור, החלפת גומיות שסתומים, החלפת מחז"ש בקאמשפט, כיוון שסתומים- התאמת שימסים לפי הצורך ובדיקת לחץ מחיר נע בין 300-750ש"ח, תלוי מה מצב הראש.
מביאים את הראש כולל הקאמשפט מורכב ואת גומיות השסתומים והמחז"ש.

ברגי הראש בפונטו הם מסוג Torque To Yield) TTY), ז'תומרת ברגים שנמתחים אחרי הסגירה. הדיון בנושא חלוק לשניים, אלה שאומרים לנקות היטב את הברגים ולהשתמש שוב בלי שום בעיה (אבל סגירה לפי הסדר ועם טורקמטר בכל מקרה), ואלו שאומרים שחובה להחליף ברגי ראש (TTY) מהסיבה שבראש אלומיניום הגמישות של הברגים הללו נדרשת ומאפשרת אטימה טובה יותר בין הראש לבלוק.
מאותה הסיבה יש להחליפם אחרי שימוש מכיוון שהם מאבדים את תכונת האלסטיות ומבנה החומר, למקפידים המעוניינים לעבוד לפי הספר ולשלול אפשרות של "דליפה" עתידית או בורג שבור וכו' צריכים לשקול החלפתם.
המחיר של סט ברגים לא זול אבל גם לא בעננים כ- 110ש"ח. למי שעושה שיפוץ ראש ומעוניין להחזיק ברכב, אולי כדאי להכניס את זה לעלות השיפוץ הכוללת. (אחרי הכל לא כל יום עושים ראש).

היום הורדתי את ראש המנוע, עניין של שעתיים/שלוש בכייף ובלי לחץ. צילמתי כ-120 תמונות בין לבין, הן כעת בעריכה וסינון, מתוכן אני אעלה כ-30 תמונות של כל תהליך הפירוק. (סורי בעניין הוידאו, למרות שיש ברשותי מ.וידאו HD, אך אין צלם ונוכחתי לדעת שלצלם תוך כדי עבודה זה קצת מסורבל, במיוחד בוידאו. לא נורא..).

[wizmaster]

כל הכבוד על האומץ למרות חוסר הניסיון.
אחלה נושא וממתין להתפתחויות וכמובן לתמונות.

[mechtech]

קצת עדכונים...

wizmaster תודה. אמת בדבריך, התעסקתי בעבר בתיקון האופנועים שהיו ברשותי (אופנועי שטח 2 פעימות), אך אין לי ניסיון בתיקונים מכניים ברכב (אולי את הסטרטר בפורד ברנדה של חבר כשיצאנו לרגילה). עם הרבה רצון וקצת ניסיון חיים אפשר לעשות הרבה דברים שנראים בהתחלה כתיק אפרסק.

אז ככה, היום הייתי אצל "סמוך" בראשל"צ דיברתי עם שמעון, איש טוב, ניסה להציל את ראש המנוע, אך בבדיקת לחץ הייתה דליפה מאזור בית השסתום והחומר שם רקוב ללא תקנה. שמעון הסביר והראה לי במדוייק במה מדובר והפתרון היחיד זה להשיג ראש מנוע מפירוק.
חיפשתי קצת בפירוקיות של חולון-אזור, אך לא מצאתי ראש מנוע (הזרקה חד נקודתית). אשמח לשמוע על פירוקיות בסביבה ואיפה אפשר להשיג ראש מנוע במצב ומחיר טובים.

chesh, הפרוייקט קצת עניין גם אותך אז הנה חלק מהתמונות של הפירוק (לעת עתה)..
ת'אמת שממש נהנתי מהעבודה על הרכב, הזכיר נשכחות- הייתי חוזר מהגדוד בשבת ועובד על האופנוע עד שהייתי נרדם עם החלקים ביד.

כרגע עדיין לא החלפתי רצועת טיימינג משתי סיבות, הרצועה הקיימת עברה כ-40K ונראית די סבבה. סיבה שנייה זה שאין לי בוקים להגביה ת'רכב כדי לפרק את פולי רצועת האביזרים וקצת מסורבל לעבוד רק מלמעלה, אך אני מבטיח שאעשה זאת, אם לא כעת אז אחר-כך.

נ.ב. בנוגע לתמונה של סט האטמים של Victor Reinz שצירפתי בהודעה 15 בשרשור, אכן האטמים המסומנים בחצים אדומים מתאימים לדגם מנוע אחר ובנוסף גם אטם חיבור צינור האגזוז לסעפת אינו מתאים לרכב הנ"ל (אמור להיות עם יציאה לצינור אחד ולא לשניים), חוץ מאלה הכל תואם.

התמונות:

פירוק צינור תחתון של הרדיאטור עם מברג שטוח לריקון המים.


פירוק חיבור צינור אגזוז לסעפת פליטה שלושה ברגים 13מ"מ ופירוק האטם. קשירת צינור האגזוז כדי למנוע עומס על הצינור הגמיש שבאגזוז.


פירוק בית פילטר אוויר, שני קליפסים בצדי החלק הקדמי ושני אומים 10מ"מ בחלק האחורי (מעל בית המצערת).


פירוק חבק פלסטיק של צינור כניסת האוויר.


פירוק צינור נשם עבה וצינורית נשם דקה.


פירוק בית פילטר אוויר


סימון כבלי ההצתה לפי סדר מיקום מקורי משמאל לימין ופירוקם. פירוק הפלגים עם בוקסה ארוכה 5/8 וראצ'ט.


פירוק פאק סלילי ההצתה אום 10מ"מ עליון.


פירוק פאק סלילי ההצתה אום 10מ"מ תחתון.


פירוק פאק סלילי ההצתה בורג 10מ"מ אחורי.


המשך...

[mechtech]

פירוק פאק סלילי ההצתה (אין שום כיוון כלשהו).


פירוק התרמוסטט- פירוק חבק מתכת שבצינור המחובר לתרמוסטט בעזרת מברג שטוח ופירוק התרמוסטט שני ברגים 10מ"מ.


פירוק כבל מצערת אום 13מ"מ (אפשר לסמן מיקום האום לפני פירוק ע"מ להחזיר לכיוון הקודם).


פירוק קונקטור רגש טמפ' מים ECU (בצד ימין של סעפת היניקה).


פירוק צינורית וואקום.


פירוק קונקטור רגש חום מנוע (בצד שמאל של ראש המנוע).


פירוק מכסה רצועת תיזמון שני ברגים 10מ"מ בצד הקדמי של המכסה (מלפנים).


פירוק מכסה רצועת תיזמון בורג 10מ"מ בצד האחורי של המכסה.


פירוק קונקטור חיישן TDC מהמגרעת שבמכסה רצועת תיזמון (לא לפתוח את הקונקטור עצמו).


פירוק מכסה רצועת תיזמון (קיים עוד בורג אחד הממוקם במרכז המכסה בצידו התחתון, אצלי לא היה).


המשך...

[mechtech]

פירוק מכסה שסתומים ארבעה ברגים 10מ"מ ופירוק סעפת הפליטה שמונה אומים 12מ"מ.


פירוק מכסה שסתומים.


פירוק אטמי סעפת הפליטה.


סיבוב הקראנקשפט בעזרת ראצ'ט עם בוקסה 13מ"מ ע"מ לכוון את התיזמון.


כיוון תיזמון לנמ"ע בגלגל התנופה- החריץ שבגלגל התנופה צריך להתיישר עם קו האפס (משולש המתכת הגדול מבינהם).


פתח כיוון תיזמון לנמ"ע בגלגל התנופה נמצא על גוף הגיר, צד ימין של המנוע על-יד התרמוסטט.


כיוון תיזמון בגלגל הקאמשפט- החריץ שבגלגל הקאמשפט צריך להתיישר עם החריץ שבצד ראש המנוע (צד שמאל). שחרור מותחן הרצועה אום 13מ"מ בעזרת מפתח מאחר והגישה לא נוחה בשימוש עם ראצ'ט גדול ומתאם, הסרת המותחן ושחרור הרצועה מהקאמשפט. (אני קשרתי את הרצועה מאחר ואני לא מחליף אותה כעת. להחלפת הרצועה יש לשחרר את רצועת המדחס ורצועת האלטרנטור והוצאת הפולי שלושה ברגים).


לפני פירוק רצועת התיזמון רצוי לסמן את הקאמשפט, את הרצועה ואת הקראנקשפט בזמן שהם מכוונים לנמ"ע (למקרה שלא יקרה).


לרצועת התיזמון יש סימונים של כיוון סיבוב הרצועה ויש להתקינה עם כיוון סיבוב המנוע.


שחרור ברגי סעפת יניקה שישה אומים 12מ"מ ובורג 13מ"מ.


המשך...

[mechtech]

לשחרור ברגי 12מ"מ האחוריים בסעפת יניקה יש להיעזר במפתח רינג (רצוי רינג ראצ'ט) ו-/או בראצ'ט קטן (הינע 1/4) עם מאריך מאחר והגישה אליהם לא כל-כך נוחה.


פירוק עשרת ברגי ראש המנוע 13מ"מ בעזרת ידית כח, לפי סדר רצף פתיחה ורבע סיבוב בכל שלב (נוכחתי לדעת שעם בוקסה 13מ"מ יש קצת חופש, אך עם בוקסה 1/2 מתאים בול).


לפירוק ברגי הראש יש להשתמש בידית כח עם מאריך כדי להגביה את הידית מעל דפנות הראש. בוקסה ארוכה עבה לא תתאים למשימה בגלל צינורית השמן המגבילה את הגישה.


פירוק ברגי הראש וסימונם לפי סדר מיקום מקורי (אם לא מחליפים ומשתמשים בהם שוב).


פירוק ראש המנוע ע"י נענוע קל (בזהירות שלא לפצוע את משטחי האטימה), הכנסת בד כלשהו בכמה שכבות בין המשטחים ומשיכת הראש לפנים (כבל האלטרנטור מפריע קצת ויש להרים אותו מעט, לא צריך לפרק), המשך פתיחת ברגי סעפת יניקה ופירוק ראש המנוע.


בלוק המנוע וסעפת היניקה.


בלוק המנוע מלמעלה.


בלוק המנוע מקרוב.


ראש המנוע המפורק.


ראש המנוע עם האטם הישן.


המשך..

[mechtech]

ראש המנוע עם האטם הישן מקרוב.


הראש נאכל במעברי המים ובאזור תא השריפה. התמונה ממחישה עד כמה "רגיש" ראש מנוע אלומיניום אם לא מקפידים למלא נוזל קירור לפי המלצת היצרן. אה.. שכחתי.. ואין לסמוך על אף אחד, צריך תמיד לבדוק ולוודא בעצמך, אחרת זו התוצאה .


תא שריפה אכול.


מעבר מים אכול.


אטימת קדחים בעזרת ברגי הראש ובעזרת סרט בידוד לפני ניקוי. כשאין לחץ אוויר חזק ושואב בהישג יד, אם יכנס לכלוך או חלקי אטם להברגות או למעברים זה עלול להשפיע על מומנט סגירת הברגים או ליצור סתימה במעבר.


להסרת פיח קשה נעזרתי במד עלים (מידה 0.18 )לאט ובעדינות ע"מ שלא לשרוט את ראש הבוכנה.


להסרת שאריות הפיח נעזרתי במברשת פליז ע"מ שלא לשרוט את ראש הבוכנה או לשנות את המרקם שלה.


להסרת חלקי האטם הנותרים נעזרתי בלהב סכין יפני/ת לאט ובעדינות ע"מ שלא לשרוט את שטח הבלוק.


לסיום הסרתי את סרט הבידוד וניקיתי עם ספריי קרבורטורים ועם מברשת הפליז. את הרווח בין הבוכנה לצילינדר בכתר הבוכנה ניקיתי עם מברשת שיניים, הורדתי את הבוכנות וניקיתי את הצילינדר.


חשוב! בזמן שפותחים את הפתחים ע"מ לנקות שאריות עדינות יותר עם מברשת הפליז, יש לאטום את מעבר השמן בעזרת האצבע באזור שמנקים בכדי למנוע כניסת שערה של מברשת לתוכו. ניקיון הבלוק והבוכנות לקח לי ככל היותר שעה.
לא הכנסתי כעת את שלב ריקון השמן עם חומר הפלאשינג והחלפת הפילטר, בכדי להריץ את המנוע לאחר השיפוץ עם השמן והפילטר הישנים ע"מ לנקות לכלוך שנכנס אולי למעברי השמן. (אותו כנ"ל לגבי המים ברדיאטור, יש "להריץ" שטיפה מקדימה עם מים רגילים ורק אח"כ למלא נוזל קירור)

זה הכל בינתיים (אני חושב שהיה יותר קשה לצלם, לערוך את התמונות ולעלות לפורום מאשר התיקון עצמו ), אני אעדכן את המידע בהוראות הפירוק שבתחילת השרשור בהתאם לעבודה שביצעתי ברכב (המידע עודכן).
אשמח אם תיידעו אותי לגבי פירוקיות.
סוף שבוע מהנה.

[Lexxxa]

כל הכבוד על ההשקעה ורצון לשתף.
שרשור מאוד מסודר עם תמונות, ממליץ "להדביק" את השרשור.