חום מנוע

[Akusho]

שלום. יש לי את הבעיה כבר הרבה זמן, אבל עכשיו כבר לא חורף, התחיל החום והבעיה החמירה.
חום המנוע תמיד קופץ. בנסיעה בקביש (100+) כשהרכב מתחמם עד טמפרטורה נורמלית (90) היא מתחילה לקפוץ מ 90 עד 95 (כשהמאוורר מתחיל לפעול) והמאוורר מוריד אותה בחזרה ל-90. איזה 20 שניות היא נשארת ב-90 ושוב פעם מתחיל הסיפור של העליה עד שהמאוורר פועל...
הרדיאתור הוחלף לפני כ-8 חודשים - לא עזר, התרמוסטט הוחלף - לא עזר, אטם ראש המנוע הוחלף - גם לא עזר. מה זה יכול להיות ?
בעיר(במהירויות קטנות) זה אותו דבר, רק קצת יותר חמור.

[רפי לין]

איזה מנוע ואיזה שנת ייצור?.
בברכת חג שמח - רפי לין :)

[Akusho]

1.6 1995

[רפי לין]

הרם מכסה מנוע ובעמידה כשהמנוע פועל תוכל לשמוע את מאורר הרדיאטור כשהוא פועל ושים לב אם החום מתחיל לעלות דווקא כשהמאורר מתחיל לפעול (ואז שעון החום מזייף וזה בגלל הארקת מרכב, בודי, לקויה) או שהחום מנוע עולה ורק אז מתחיל המאורר לפעול ולאחר שהחום יורד המאורר מפסיק לפעול.
בברכת חג שמח - רפי לין :)

[Akusho]

חום מנוע עולה ורק אז מתחיל המאורר לפעול ולאחר שהחום יורד המאורר מפסיק לפעול.

[רפי לין]

יוניט החום המקורי מפעיל את מאורר הרדיאטור ב 92 מעלות ומכבה אותו לאחר ירידת הטמפ' ל 87 מעלות. זאת +- 2 מעלות בתחתית הרדיאטור וברור שבמנוע עצמו, ששם חיישן השעון, הטמפ' קצת גבוהה יותר.
לפי תאורך, נראה שהכל תקין ואין כל תקלה.
בברכת חג שמח - רפי לין :)

[Akusho]

וזה אמור תמיד להיות ככה? כל דקה הטמפרטורה אמורה ליקפוץ והמאורר אמור לקרר? ואלי בעיר זה בסדר, אבל בקביש?