Tzvika 16V
06-03-08, 14:50
בעקבות המקרה של הילה מהפורום חשבתי שכדאי לפרסם את זה. הכתבה תמיד יכולה להעיל לנו או למכרים שלנו.
רכישת רכב מיד שנייה סובלת כבר שנים מתדמית שלילית. במקרים רבים אתם קונים רכב מבלי לדעת מי נגד מי, ובשל מחסור בפרטים, קונים מכוניות מנוכלים שדואגים להסתיר מכם מידע חשוב על עברו של הרכב: מי היו הבעלים הקודמים, כמה בעלים היו, הקילומטרז' שהרכב עבר, ההיסטוריה התאונתית שלו ועוד.
כמה אתם מפסידים? מאות ואף אלפי שקלים. בשיתוף עם עורך מחירון המכוניות המשומשות יצחק לוי, בדקנו את המשמעות הכלכלית של העלמת פרטים, כמו סוג הבעלות, מספר הבעלויות, הקילומטרז' שעבר הרכב או תאונות שאירעו לו בעבר. הרי לכולם ברור שכדי למנוע את ההפסד יש לתת תשומת לב יתרה למה שכתוב ברישיון הרכב. אחרי שמזהים מה יש לתקן, צריך הרי לחשב כמה אפשר להפחית ממחיר הרכב.
אבל לא על כל דבר אפשר לעלות: במכוניות שהיו בעבר בשירות חברת ליסינג או בבעלות חברה ונמכרו לידיים פרטיות, רישיון הרכב אינו מספר את כל ההיסטוריה, אלא יופיע בו רק רישום של מספר הבעלים הקודמים. לא מי הם היו. מוכר נוכל יכול לספר שהרכב היה בבעלות הדודה מחדרה שנהגה בו למכולת וחזרה, ולא תהיה לכם כל דרך לבדוק את העובדות.
הדרך היחידה לעלות על ההיסטוריה של בעלות הרכב, מסורבלת ולא תמיד ניתנת לביצוע: מי שקונה רכב יכול ללכת עם המוכר למשרד הרישוי, ושם לברר מי הבעלים הקודמים. אם מדובר ברכב יד שנייה - ניחא. אבל ללכת לחפש מספר רב של בעלים אחורה, שיסכימו לבוא איתכם למשרד הרישוי לבירור פרטים, זו משימה כמעט בלתי אפשרית.
מבלי לדעת מה היה בעבר, אתם עלולים לקנות רכב שהיה בבעלות קיבוץ, חברת החשמל, עירייה, ועוד גופים ציבוריים כאלה שנוהגים להשתמש ברכב באופן מסיבי - שרשרת בעלויות המורידה מערכו של הרכב עד *.35% ואם מסתירים מכם את ההיסטוריה שלו ודורשים מכם מחיר הקרוב אפילו למחיר המחירון, דעו לכם שהאכילו אתכם צפרדע אמיתית.
לעומת זאת, רכב שהיה בעבר בבעלות חברת השכרה (ומאבד *8-*18% מערכו*,( בית ספר לנהיגה (המאבד *20% מערכו) או שימש כמונית (ומאבד *35% מערכו), ימשיך לשאת את אות הקין הזו לכל ימי חייו באמצעות רישום ברישיון הרכב. גם רכב שנקנה במכרז של מינהל הרכב והיה בעבר בשירות משרד הביטחון, משרד החקלאות או של כל משרד ממשלתי אחר (מאבד כ-*15-*35% מערכו), יישא את אות הקין "מדינת ישראל" ברישום ברישיון הרכב.
הסיבה לכך היא שרכב כזה עבר מיד ליד, נסע הרבה ולא תמיד בכבישים סלולים ובטוחים. אל תטעו: הרישום לא נועד להעלות את הגאווה של בעל המכונית, אלא להראות את הירידה במחיר. ומן הסתם, הדברים בולטים עוד יותר בכלי רכב שעבר תאונות. בכל מקרה, אל תוותרו על בדיקה מקיפה של הרכב, המעידה על תאונות קודמות שעבר.
ועוד עצה קטנה שלי... תנסו לרכוש רכב ממישהו שמוכר לכם או ממגרש של חברה מוכרת שיש להם היסטוריה של הרכב (כמו: אוטו דיל, AV, אוטו סנטר, טרייד מוביל וכו) ושהם גם מתחייבים לכם בבדיקה ככה שמצב הרכב תקין וככה גם לא תבזבזו סתם כסף על בדיקה. בכל מקרה לא להתקרב למגרשים של סוחרים פרטיים או מגרשים לא מוכרים. וגם אם עלה בלבכם ספק הכי קטן בנוגע לרכב או למוכר תנסו לחפש רכב אחר.אגב אם הרכב טופל במוסכי יבואן ניתן לבדוק את שם המטפלים הקודמים וככה לדעת אם זה אדם פרטי או חברה.
בהצלחה.
קרדיט לאתר YNET
רכישת רכב מיד שנייה סובלת כבר שנים מתדמית שלילית. במקרים רבים אתם קונים רכב מבלי לדעת מי נגד מי, ובשל מחסור בפרטים, קונים מכוניות מנוכלים שדואגים להסתיר מכם מידע חשוב על עברו של הרכב: מי היו הבעלים הקודמים, כמה בעלים היו, הקילומטרז' שהרכב עבר, ההיסטוריה התאונתית שלו ועוד.
כמה אתם מפסידים? מאות ואף אלפי שקלים. בשיתוף עם עורך מחירון המכוניות המשומשות יצחק לוי, בדקנו את המשמעות הכלכלית של העלמת פרטים, כמו סוג הבעלות, מספר הבעלויות, הקילומטרז' שעבר הרכב או תאונות שאירעו לו בעבר. הרי לכולם ברור שכדי למנוע את ההפסד יש לתת תשומת לב יתרה למה שכתוב ברישיון הרכב. אחרי שמזהים מה יש לתקן, צריך הרי לחשב כמה אפשר להפחית ממחיר הרכב.
אבל לא על כל דבר אפשר לעלות: במכוניות שהיו בעבר בשירות חברת ליסינג או בבעלות חברה ונמכרו לידיים פרטיות, רישיון הרכב אינו מספר את כל ההיסטוריה, אלא יופיע בו רק רישום של מספר הבעלים הקודמים. לא מי הם היו. מוכר נוכל יכול לספר שהרכב היה בבעלות הדודה מחדרה שנהגה בו למכולת וחזרה, ולא תהיה לכם כל דרך לבדוק את העובדות.
הדרך היחידה לעלות על ההיסטוריה של בעלות הרכב, מסורבלת ולא תמיד ניתנת לביצוע: מי שקונה רכב יכול ללכת עם המוכר למשרד הרישוי, ושם לברר מי הבעלים הקודמים. אם מדובר ברכב יד שנייה - ניחא. אבל ללכת לחפש מספר רב של בעלים אחורה, שיסכימו לבוא איתכם למשרד הרישוי לבירור פרטים, זו משימה כמעט בלתי אפשרית.
מבלי לדעת מה היה בעבר, אתם עלולים לקנות רכב שהיה בבעלות קיבוץ, חברת החשמל, עירייה, ועוד גופים ציבוריים כאלה שנוהגים להשתמש ברכב באופן מסיבי - שרשרת בעלויות המורידה מערכו של הרכב עד *.35% ואם מסתירים מכם את ההיסטוריה שלו ודורשים מכם מחיר הקרוב אפילו למחיר המחירון, דעו לכם שהאכילו אתכם צפרדע אמיתית.
לעומת זאת, רכב שהיה בעבר בבעלות חברת השכרה (ומאבד *8-*18% מערכו*,( בית ספר לנהיגה (המאבד *20% מערכו) או שימש כמונית (ומאבד *35% מערכו), ימשיך לשאת את אות הקין הזו לכל ימי חייו באמצעות רישום ברישיון הרכב. גם רכב שנקנה במכרז של מינהל הרכב והיה בעבר בשירות משרד הביטחון, משרד החקלאות או של כל משרד ממשלתי אחר (מאבד כ-*15-*35% מערכו), יישא את אות הקין "מדינת ישראל" ברישום ברישיון הרכב.
הסיבה לכך היא שרכב כזה עבר מיד ליד, נסע הרבה ולא תמיד בכבישים סלולים ובטוחים. אל תטעו: הרישום לא נועד להעלות את הגאווה של בעל המכונית, אלא להראות את הירידה במחיר. ומן הסתם, הדברים בולטים עוד יותר בכלי רכב שעבר תאונות. בכל מקרה, אל תוותרו על בדיקה מקיפה של הרכב, המעידה על תאונות קודמות שעבר.
ועוד עצה קטנה שלי... תנסו לרכוש רכב ממישהו שמוכר לכם או ממגרש של חברה מוכרת שיש להם היסטוריה של הרכב (כמו: אוטו דיל, AV, אוטו סנטר, טרייד מוביל וכו) ושהם גם מתחייבים לכם בבדיקה ככה שמצב הרכב תקין וככה גם לא תבזבזו סתם כסף על בדיקה. בכל מקרה לא להתקרב למגרשים של סוחרים פרטיים או מגרשים לא מוכרים. וגם אם עלה בלבכם ספק הכי קטן בנוגע לרכב או למוכר תנסו לחפש רכב אחר.אגב אם הרכב טופל במוסכי יבואן ניתן לבדוק את שם המטפלים הקודמים וככה לדעת אם זה אדם פרטי או חברה.
בהצלחה.
קרדיט לאתר YNET